Calculateur d'impôts

Calculateur de taxes automobiles pour Spain

Mettre une voiture en circulation en Spain coûte plus que le prix convenu avec le vendeur, et l'écart tient à la voiture, non à ce que vous avez payé. Cette page calcule à combien s'élèvent les taxes, pour que vous connaissiez le total réel avant de vous engager. Faire venir une voiture de l'étranger change les comptes, et ce cas est traité aussi.

Calculer la taxe

Saisissez ce que dit la carte grise et vous obtenez la taxe due ici : le prélèvement unique lors de la première immatriculation, et le prélèvement annuel là où le pays en lève un. Le calcul utilise les barèmes en vigueur. Vos réponses restent dans l'adresse de la page : un résultat se partage ou se retrouve facilement.

Estimez les taxes espagnoles IEDMT (immatriculation) et IVTM (communale annuelle).

Le Pays basque et la Navarre appliquent leurs propres régimes, non couverts ici.

Pour une voiture neuve, le prix sur lequel la TVA est calculée. Pour une occasion, sa valeur vénale au moment de l'exigibilité.

Rubrique P.2.1 de la ficha técnica, et non la puissance du moteur en kW.

Ce que couvre ce calculateur

Deux factures très différentes pèsent sur une voiture. L'une est due une seule fois, à la première immatriculation en Spain — neuve ou importée, cela ne change rien au fait qu'elle est due. L'autre, là où le pays en lève une, revient chaque année tant que la voiture reste sur la route.

Le calculateur vous donne les deux, aux barèmes en vigueur. C'est une estimation pour prévoir, non un avis d'imposition : l'administration part des papiers, et un chiffre qu'elle n'a pas vu ne l'engage pas.

Ce qu'il vous faut avant de commencer

Tout figure sur les papiers de la voiture, et une seule case mal remplie déplace le résultat davantage qu'on ne le croit.

  • La date de première immatriculation — n'importe où dans le monde, et non la date d'arrivée dans le pays. Sur une importation, c'est de loin la donnée la plus importante.
  • Les émissions de CO₂, et selon quel cycle elles ont été mesurées — WLTP et NEDC donnent des chiffres différents pour la même voiture, et les barèmes qui les lisent diffèrent aussi.
  • Le carburant ou la source d'énergie — les électriques, les hybrides et les véhicules au gaz sont traités à part, et souvent bien plus favorablement.
  • La cylindrée ou la masse — laquelle des deux compte dépend du pays.

Pourquoi une importation coûte rarement ce que l'on croit

Une voiture d'occasion venue de l'étranger acquitte la taxe d'immatriculation à son arrivée, même si elle roule depuis des années ailleurs. Ce qui adoucit cela, c'est l'âge : chacun de ces pays réduit la note à mesure que la voiture vieillit, et la réduction peut être assez forte pour décider si une importation vaut la peine.

La façon dont cette réduction se calcule diffère nettement d'un pays à l'autre, tout comme ce qui compte pour l'âge de la voiture. Faites les comptes avant de vous engager sur une voiture à l'étranger, pas après son expédition.

Questions fréquentes

Est-ce bien ce qui me sera facturé ? Prenez-le pour une estimation serrée. Il applique les barèmes publiés aux chiffres que vous saisissez : il n'est donc juste que dans la mesure où ceux-ci le sont, et les exonérations qui tiennent à votre situation plutôt qu'à la voiture ne s'appliquent pas automatiquement.

Couvre-t-il les voitures électriques ? Oui, et elles sont en général de loin le cas le moins cher. L'avantage n'est cependant pas identique partout : mieux vaut vérifier le chiffre que le supposer.

D'où viennent les barèmes ? Des codes fiscaux eux-mêmes, et ils sont mis à jour quand ceux-ci changent — en général chaque janvier. Le guide de la taxe automobile expose les règles qui les sous-tendent, avec les sources officielles.