Impostos carro França - carte grise e malus

A França tributa o carro no momento da matrícula, não enquanto o possui. Aplicam-se então dois impostos — o malus CO₂ e o malus masse —, cobrados juntamente com a carte grise, e para um carro de um particular fica-se por aí. Não existe imposto anual. As empresas são a exceção: pagam dois impostos anuais.

Os dois impostos de matrícula

Ambos são devidos uma só vez, na primeira matrícula em França como veículo ligeiro de passageiros, novo ou usado importado. Ambos se liquidam com a carte grise: o stand fatura-os com o veículo, ou paga-os ao apresentar o pedido na ANTS.

Como o facto tributário é a primeira matrícula em França, um carro usado importado paga-os à chegada, mesmo que circule há anos noutro país.

Malus CO₂

Incide sobre o valor de CO₂ inscrito no campo V7 da carte grise, medido segundo a norma WLTP. Para 2026 a tabela começa nos 108 gCO₂/km e sobe muito depressa:

Abaixo de 108 g — nada
108 g — 50 €
120 g — 310 €
130 g — 983 €
150 g — 4 279 €
170 g — 22 380 €
190 g — 76 800 €
Acima de 191 g — 80 000 €

Um carro sem homologação europeia é tributado pela sua potência administrativa: de 500 € com 3 CV até 80 000 € a partir de 15 CV.

Malus masse

Incide sobre a massa em ordem de marcha, campo G da carte grise. É calculado escalão a escalão, somando-se os resultados, e não aplicando uma taxa única a toda a massa. Para 2026:

Até 1 499 kg — 0 €
De 1 500 a 1 699 kg — 10 € por kg
De 1 700 a 1 799 kg — 15 € por kg
De 1 800 a 1 899 kg — 20 € por kg
De 1 900 a 1 999 kg — 25 € por kg
A partir de 2 000 kg — 30 € por kg

Um carro de 1 950 kg matriculado novo em 2026 paga assim 6 775 € — 2 000 € + 1 500 € + 2 000 € + 1 275 € nos quatro escalões que atravessa.

A soma dos dois malus está limitada ao máximo da tabela de CO₂, 80 000 €. Se o malus CO₂ já atingir esse limite, não se acrescenta malus de massa.

Que tabela se aplica, e o desconto pela idade

É isto que determina o custo de um carro importado, e não funciona como as reduções por idade em Portugal ou em Espanha.

A tabela utilizada é a em vigor no ano da primeira matrícula do veículo, tenha ela ocorrido em França ou no estrangeiro — e não a do ano corrente. Um carro matriculado pela primeira vez no estrangeiro em 2022 é, portanto, tributado pela tabela de 2022. As isenções e reduções aplicáveis são igualmente as dessa data. A calculadora da Mycarro calcula carros matriculados pela primeira vez a partir de 2021.

A isso acresce, para um veículo já matriculado noutro sítio, uma décote em função da sua idade em meses, contada desde essa primeira matrícula e arredondada por excesso. Desde março de 2025 é uma tabela fixa, que substituiu a anterior redução de 10 % ao ano:

1 a 3 meses — 3 % · 10 a 12 meses — 12 % · 19 a 24 meses — 20 %
25 a 36 meses — 28 % · 49 a 60 meses — 38 % · 73 a 84 meses — 48 %
109 a 120 meses — 64 % · 145 a 156 meses — 82 %
A partir de 181 meses — 100 %

É a última linha que importa reter: um carro com mais de quinze anos não paga malus nenhum, nem um cuja primeira matrícula seja anterior a 1 de janeiro de 2015. O malus de massa só existe desde 1 de janeiro de 2022, pelo que um carro matriculado antes disso nunca o paga.

A própria carte grise

A emissão de um certificado de matrícula implica quatro impostos e uma taxa:

O imposto regional, fixado pela região onde reside o requerente e calculado sobre a potência fiscal do veículo — o mesmo carro custa valores diferentes de um lado e do outro de um limite regional
Um imposto sobre os veículos de transporte
O malus sobre os ligeiros de passageiros mais poluentes
Um imposto fixo de 11 €
Uma taxa de expedição de 2,76 €

O simulador oficial do service-public.fr calcula o total antes de se comprometer.

Isenções e reduções

Os veículos elétricos e a hidrogénio estão isentos de ambos os malus
O superetanol E85 reduz em 40 % o valor de CO₂ considerado, salvo se as emissões excederem 250 g/km — na tabela por potência administrativa a redução é de 2 CV, salvo acima de 12 CV
Os híbridos beneficiam de uma redução de massa: 200 kg para um híbrido plug-in matriculado pela primeira vez a partir de 2025, até ao limite de 15 % da massa, ficando isento o matriculado entre 2022 e 2024; 100 kg para os restantes híbridos e para os micro-híbridos matriculados pela primeira vez a partir de 2024
Deficiência — um veículo detido por uma pessoa com carte mobilité inclusion com a menção «invalidité», ou com cartão de invalidez militar, está isento de ambos os malus, tal como o de quem tenha a cargo um filho com esse cartão. Um só veículo por beneficiário, incluindo aluguer de longa duração
Os veículos acessíveis em cadeira de rodas estão isentos
Famílias numerosas — um agregado com pelo menos três filhos a cargo obtém 20 gCO₂/km de redução por filho num veículo de cinco ou mais lugares, e ainda uma redução de massa

Não há imposto anual de circulação

Para um carro de um particular em França não há nada a pagar todos os anos. A antiga vignette foi suprimida em 2001 e nada a substituiu. Conte com o combustível, o seguro e a inspeção, e mais nada.

É uma diferença real face a Portugal e a Espanha, onde o imposto anual é uma despesa permanente. Em França toda a carga fiscal se concentra no momento da matrícula — e é por isso que vale a pena calcular o malus antes de comprar: não terá outra ocasião de ser surpreendido.

Impostos anuais sobre veículos de empresa

A exceção é o ligeiro de passageiros afeto a uma atividade económica, sujeito a dois impostos anuais, herdeiros da TVS substituída em 2022:

O imposto anual sobre as emissões de CO₂, com uma tabela progressiva assente nas emissões, ou na potência administrativa para um veículo sem homologação europeia
O imposto anual sobre as emissões de poluentes atmosféricos, por categorias alinhadas com o dístico Crit'Air: 0 € para elétricos e hidrogénio, 130 € para gasolina, gás e híbridos que cumpram Euro 5 ou Euro 6, e 650 € para todo o resto desde 1 de março de 2026, que passam a 160 € e 800 € a 1 de janeiro de 2027

Ambos são repartidos consoante a parte do ano em que o veículo está afeto à atividade. Quando uma empresa suporta as despesas de um veículo que não detém, o montante conjunto é reduzido em 15 000 € por sujeito passivo.

O que vai precisar

A carte grise, que contém todos os dados de que dependem os impostos: o CO₂ no campo V7, a massa no G, a categoria no J e a fonte de energia no P3
A data da primeira matrícula, em França ou no estrangeiro — fixa tanto a tabela como a décote
Um certificado de conformidade para um veículo vindo do estrangeiro, e o quitus fiscal
A prova de qualquer isenção: o cartão de invalidez ou o comprovativo dos filhos a cargo

Antes de comprar

Calcule o malus antes de se comprometer, sobretudo numa importação. A tabela de CO₂ não é uma rampa suave: entre 150 e 170 gCO₂/km a conta passa de cerca de 4 000 € para mais de 22 000 €, pelo que dois carros de condução semelhante podem ficar separados por 18 000 € no dia da matrícula.

A idade é a sua melhor alavanca. A décote é generosa e chega aos 100 %: uma importação antiga pode chegar sem malus nenhum onde o mesmo modelo alguns anos mais recente carregaria milhares de euros.

As tabelas são revistas em cada janeiro. Os valores acima são os em vigor desde 1 de janeiro de 2026.

Imposto automóvel em France