Question 1

Was sollte ich über den Ford 1.0 EcoBoost wissen?

Accepted Answer

Der Dreizylinder 1.0 EcoBoost ist spritzig und sparsam, sein Zahnriemen läuft aber im Öl und muss im von Ford vorgegebenen Intervall getauscht werden. Frühe Motoren hatten zudem Probleme mit dem Kühlkreislauf, achten Sie daher auf eine stabile Temperaturanzeige und keinen Kühlmittelverlust.

Question 2

Ist die PowerShift-Automatik von Ford zuverlässig?

Accepted Answer

Das trockene Doppelkupplungsgetriebe PowerShift, das Anfang der 2010er-Jahre in Fiesta, Focus und anderen Ford verbaut wurde, neigt beim Anfahren zu Rupfen und Zögern. Fahren Sie im Stop-and-go und am Berg und fragen Sie nach Software-Updates oder Kupplungsarbeiten. Das betrifft dieses Getriebe, nicht jede Ford-Automatik.

Question 3

Worauf achte ich beim Ford Kuga Plug-in-Hybrid?

Accepted Answer

Frühe Kuga Plug-in-Hybride wurden wegen überhitzender Batteriezellen zurückgerufen; lassen Sie sich von einem Ford-Händler bestätigen, dass die Maßnahme erledigt ist. Prüfen Sie außerdem, ob der Wagen normal lädt und die angezeigte elektrische Reichweite nach voller Ladung plausibel ist.

Question 4

Ford Puma oder Fiesta?

Accepted Answer

Der Puma ist ein kleiner Crossover auf Fiesta-Basis mit höherer Sitzposition und größerem Kofferraum samt tiefer, abwaschbarer Mulde unter dem Boden. Meist steckt der 1.0 EcoBoost mit 48-Volt-Mildhybrid darin. Der Fiesta ist leichter und bei gleichem Alter meist günstiger.

Ford Gebrauchtwagen in Portugal

Ford Focus 1.6 TDCi Titanium

Ford Fiesta

Ford Model A Tudor

Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost Titanium

Ford Focus

Ford Focus

Ford Focus SW 1.5 TDCi Titanium

Ford Sierra 1.6 GL KIT RS

Ford Focus SW 1.0 EcoBoost MHEV ST-Line

Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV ST-Line Style SIP