Como funciona o imposto automotivo em França

A França tributa o carro quando ele é registrado, não enquanto você é dono dele. São dois impostos de registro — o malus CO₂ e o malus masse — cobrados junto com a carte grise (o documento de registro do veículo), e para um carro de particular é só isso. Não existe imposto anual de circulação. As empresas são a exceção e pagam, em vez disso, dois impostos anuais.

Os dois impostos de registro

Os dois são cobrados uma única vez, no primeiro registro do veículo na França como carro de passeio, seja novo ou usado importado. Os dois são quitados com a carte grise: a revenda os cobra junto com a nota fiscal, ou você os paga ao fazer o pedido pela ANTS.

Como o que dispara a cobrança é o primeiro registro na França, um carro usado importado paga esses impostos quando chega, mesmo que já rode há anos em outro país.

Malus CO₂

Cobrado sobre o valor de CO₂ que aparece no campo V7 da carte grise, medido pelo ciclo WLTP. Para 2026 a tabela começa em 108 gCO₂/km e sobe de forma muito acentuada:

Abaixo de 108 g — nada
108 g — € 50
120 g — € 310
130 g — € 983
150 g — € 4.279
170 g — € 22.380
190 g — € 76.800
Acima de 191 g — € 80.000

Um carro que nunca teve homologação europeia é tributado pela potência administrativa, de € 500 com 3 CV até € 80.000 a partir de 15 CV.

Malus masse

Cobrado sobre a massa em ordem de marcha, campo G da carte grise. Ele é calculado faixa por faixa e os resultados são somados, em vez de se aplicar uma única alíquota à massa inteira. Para 2026:

Até 1.499 kg — € 0
De 1.500 a 1.699 kg — € 10 por kg
De 1.700 a 1.799 kg — € 15 por kg
De 1.800 a 1.899 kg — € 20 por kg
De 1.900 a 1.999 kg — € 25 por kg
A partir de 2.000 kg — € 30 por kg

Assim, um carro de 1.950 kg registrado zero-quilômetro em 2026 paga € 6.775 — € 2.000 + € 1.500 + € 2.000 + € 1.275 nas quatro faixas que ele atravessa.

A soma dos dois malus tem como teto o topo da tabela de CO₂, € 80.000. Se o malus CO₂ já chegar a esse valor, não se soma malus de massa.

Qual tabela se aplica, e o desconto por idade

É isso que define quanto custa um carro importado, e não funciona como as reduções por idade em Portugal ou na Espanha.

A tabela usada é a em vigor no ano do primeiro registro do veículo, tenha ele acontecido na França ou no exterior — e não a do ano atual. Então um carro registrado pela primeira vez no exterior em 2022 é tributado pela tabela de 2022. As isenções e reduções também são as daquela data. A calculadora da Mycarro calcula carros registrados pela primeira vez a partir de 2021.

Além disso, um veículo já registrado em outro lugar recebe uma décote (desconto) conforme a sua idade em meses, contada a partir desse primeiro registro e arredondada para cima. Desde março de 2025 é uma tabela fixa, que substituiu a antiga redução linear de 10% ao ano:

1–3 meses — 3% · 10–12 meses — 12% · 19–24 meses — 20%
25–36 meses — 28% · 49–60 meses — 38% · 73–84 meses — 48%
109–120 meses — 64% · 145–156 meses — 82%
A partir de 181 meses — 100%

A última linha é a que vale guardar: um carro com mais de quinze anos não paga malus nenhum, nem um registrado pela primeira vez antes de 1º de janeiro de 2015. O malus de massa só começou em 1º de janeiro de 2022, então um carro registrado pela primeira vez antes disso nunca o paga.

A própria carte grise

A emissão de um certificat d'immatriculation envolve quatro impostos e uma taxa:

O imposto regional, definido pela região onde mora quem faz o pedido e calculado sobre a potência fiscal do veículo — então o mesmo carro custa valores diferentes de um lado e do outro de uma divisa regional
Um imposto sobre veículos de transporte
O malus sobre os carros de passeio mais poluentes
Um imposto fixo de € 11
Uma taxa de envio de € 2,76

O simulador oficial do service-public.fr calcula o total antes de você fechar negócio.

Isenções e reduções

Veículos elétricos e a hidrogênio são isentos dos dois malus
O superetanol E85 reduz o valor de CO₂ em 40%, a menos que as emissões passem de 250 g/km — na tabela por potência administrativa a redução é de 2 CV, a menos que o carro tenha mais de 12 CV
Híbridos têm um abatimento de massa: 200 kg para um plug-in registrado pela primeira vez a partir de 2025, com teto de 15% da massa, enquanto um registrado pela primeira vez entre 2022 e 2024 é isento; 100 kg para os demais híbridos e micro-híbridos registrados pela primeira vez a partir de 2024
Deficiência — um veículo de uma pessoa com carte mobilité inclusion com a menção "invalidité", ou com carteira de invalidez militar, é isento dos dois malus, assim como o de uma pessoa que tenha em casa um filho nessa situação. Um veículo por beneficiário, incluindo locação de longo prazo
Veículos adaptados para cadeira de rodas são isentos
Famílias numerosas — uma família que sustenta pelo menos três filhos tem 20 gCO₂/km de desconto por filho em um veículo de cinco lugares ou mais, além de uma redução de massa

Não existe imposto anual de circulação

Para um carro de particular na França não há nada a pagar todo ano. A antiga vignette foi abolida em 2001 e nada a substituiu. Reserve dinheiro para combustível, seguro e o contrôle technique (a inspeção veicular), e só.

Essa é uma diferença real em relação a Portugal e à Espanha, onde o imposto anual é um custo fixo permanente. Na França toda a carga tributária se concentra no momento do registro — e é por isso que vale calcular o malus com cuidado antes de comprar, porque você não vai ter outra chance de levar um susto com ele.

Impostos anuais sobre veículos de empresa

A exceção é o carro de passeio usado para fins empresariais, sujeito a dois impostos anuais — os sucessores da TVS, substituída em 2022:

O imposto anual sobre CO₂, em uma tabela progressiva calculada pelas emissões, ou pela potência fiscal para um veículo sem homologação europeia
O imposto anual sobre poluentes, por categorias alinhadas com o selo Crit'Air: € 0 para elétricos e hidrogênio, € 130 para gasolina, gás e híbridos que atendam à Euro 5 ou Euro 6, e € 650 para todo o resto desde 1º de março de 2026, passando para € 160 e € 800 em 1º de janeiro de 2027

Os dois são proporcionais à parte do ano em que o veículo é usado na atividade empresarial. Quando uma empresa reembolsa os custos de um funcionário com um carro que não é dela, o valor somado é reduzido em € 15.000 por contribuinte.

Do que você vai precisar

A carte grise, que traz todos os dados dos quais os impostos dependem: CO₂ no campo V7, massa no campo G, categoria no campo J, fonte de energia no campo P3
A data do primeiro registro, na França ou no exterior — ela define tanto a tabela quanto a décote
Um certificado de conformidade para um veículo vindo do exterior, e o quitus fiscal
Comprovação de qualquer isenção — a carteira de invalidez, ou comprovantes dos filhos dependentes

Antes de comprar

Calcule o malus antes de fechar negócio, principalmente em uma importação. A tabela de CO₂ não é uma rampa suave: entre 150 e 170 gCO₂/km a conta vai de cerca de € 4.000 para mais de € 22.000, então dois carros parecidos de dirigir podem ter uma diferença de € 18.000 no dia do registro.

A idade é a sua alavanca mais forte. A décote é generosa e chega a 100%, então uma importação mais antiga pode chegar sem malus nenhum, enquanto o mesmo modelo alguns anos mais novo pagaria milhares.

As tabelas são renovadas todo janeiro. Os valores acima são os em vigor desde 1º de janeiro de 2026.

Imposto automotivo em França