Question 1

Um Volkswagen TDI com muitos quilómetros é mau negócio?

Accepted Answer

Não necessariamente. Os quilómetros de autoestrada poupam um motor a gasóleo, enquanto os trajetos curtos repetidos impedem a regeneração do filtro de partículas e podem dar reparações caras. Procure a troca da correia dentro do prazo e, nos motores EA189 vendidos até cerca de 2015, a prova da campanha de recolha das emissões.

Question 2

O que verificar na caixa DSG de um Volkswagen?

Accepted Answer

As DSG de embraiagem em banho de óleo precisam de mudanças de óleo em intervalos fixos, que devem constar do histórico. A DSG de sete velocidades e embraiagem seca dos motores pequenos é mais dada a solavancos, que se notam a avançar devagar no trânsito ou a arrancar numa subida.

Question 3

Compensa um Volkswagen usado importado?

Accepted Answer

Muitos Volkswagen usados em Portugal vieram da Alemanha e de outros países da UE. Um importado paga ISV na legalização, com base na cilindrada e no CO2 e com redução pela idade, por isso compare o preço final já legalizado com o de um carro com matrícula portuguesa.

Question 4

Onde carregar um elétrico ID no Porto?

Accepted Answer

A rede pública de carregamento em Portugal é a Mobi.E, com postos em todo o distrito do Porto, mas carregar em casa ou no trabalho torna um elétrico muito mais barato. Os elétricos não pagam IUC, e o relatório do estado da bateria é o documento essencial ao comprar um usado.

Question 5

Que documentos precisa um Volkswagen usado em Portugal?

Accepted Answer

A venda é registada no Registo Automóvel, online ou numa conservatória, e o carro tem de ter a IPO em dia. O stand costuma tratar do registo; entre particulares, comprador e vendedor assinam o pedido em conjunto.

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