Quais os problemas do Peugeot 308 BlueHDi?

As avarias mais relatadas estão no sistema AdBlue, com alerta de anomalia e contagem de quilómetros até impedir o arranque. O filtro de partículas e a válvula EGR também sofrem quando o carro faz só percursos curtos.

Qual o motor diesel mais económico do Peugeot 308?

O 1.5 BlueHDi de 130 cv, usado a partir de 2018, é o mais recente e eficiente. O 1.6 BlueHDi que o antecedeu é também poupado e comum nos 308 de segunda geração.

Um Peugeot 308 diesel paga mais IUC?

Sim, os ligeiros de passageiros a gasóleo pagam um adicional ao IUC, que cresce com a cilindrada. Num 1.5 ou 1.6 BlueHDi o acréscimo é moderado, mas deve entrar nas contas face a um 1.2 PureTech.

Carros

Peugeot 308 diesel usados

Encontrados 1,460 carros

De 2.280 € a 35.500 €, metade abaixo de 12.500 € · Tipicamente de 2019, com 149.000 km. O 308 a gasóleo atravessa as três gerações, do 1.6 HDi ao 1.5 BlueHDi. Os BlueHDi usam AdBlue, cujo depósito e aquecedor têm avarias conhecidas; o filtro de partículas precisa de viagens em estrada para regenerar e sofre em uso só urbano.