La nouvelle BMW Série 3 passe à l'électrique
BMW a présenté la nouvelle Série 3 le 30 septembre et, pour la première fois, la gamme comprend un modèle entièrement électrique, l'i3, construite sur la plateforme Neue Klasse.
L'i3 50 xDrive développe 345 kW (469 ch) et 645 Nm, atteint 100 km/h en 4,7 secondes et embarque une batterie de 108,7 kWh homologuée pour une autonomie pouvant atteindre 912 km selon le cycle WLTP. Elle se recharge jusqu'à 400 kW, récupérant jusqu'à 423 km en dix minutes. L'i3 40 xDrive offre 275 kW (374 ch), une batterie de 82,8 kWh et jusqu'à 710 km.
La Série 3 conserve en parallèle ses moteurs thermiques. La gamme essence est à hybridation légère et coiffée par la M350 xDrive, dont le six-cylindres 3,0 litres développe 326 kW (443 ch). BMW annonce une hybride rechargeable dans l'année à venir et une i3 M60 xDrive en 2027. Les prix n'ont pas encore été annoncés.
Groupe Volkswagen : une ID.3 vitaminée, une Audi sobre et un record
Audi a dévoilé l'A2 e-tron le 7 septembre et ouvert les commandes en Allemagne trois jours plus tard. Produite à Ingolstadt, c'est le modèle le plus efficient d'Audi à ce jour : elle consomme 12,8 kWh aux 100 km et parcourt jusqu'à 646 km. Elle est proposée avec quatre niveaux de puissance et trois tailles de batterie. En Allemagne, les prix débutent à 38 200 € pour la version de 125 kW avec batterie de 52 kWh et montent à 51 200 € pour la version de 240 kW. Les livraisons commencent en décembre.
Le 16 septembre, Volkswagen a présenté en première mondiale l'ID.3 GTI électrique. Avec 240 kW (326 ch) et 545 Nm transmis aux roues arrière, c'est la GTI la plus puissante à ce jour : le 0 à 100 km/h est abattu en 5,6 secondes et la vitesse maximale atteint 200 km/h. Une batterie de 79 kWh offre une autonomie prévisionnelle pouvant atteindre 601 km, et une recharge de 10 à 80 % prend environ 29 minutes à une puissance pouvant atteindre 183 kW. La prévente débute au début de 2027.
Deux jours plus tôt, Volkswagen a montré Mission Efficiency, une étude proche de la série qui ne sera pas commercialisée. Son coefficient de traînée de 0,158 est un record pour une voiture homologuée pour la route. Elle a parcouru 1 278,36 km de Wolfsburg à Vienne avec un seul arrêt de recharge, pour une moyenne de 7,51 kWh aux 100 km pertes de recharge comprises, avec une batterie de 54,9 kWh et le même moteur de 99 kW que l'ID. Polo.
Les petites voitures électriques reviennent en Europe
Dacia a présenté la deuxième génération de la Spring le 8 septembre. Elle repose désormais sur la petite plateforme RG-EV de Renault et est produite en Europe, à Novo Mesto en Slovénie.
La Spring dispose de 60 kW (80 ch), d'une batterie LFP de 27,5 kWh et d'une autonomie WLTP pouvant atteindre 250 km. Elle se recharge de série à 6,6 kW ; un pack optionnel ajoute la recharge AC à 11 kW et DC à 50 kW, pour passer de 15 à 80 % en 28 minutes. Dacia n'a pas encore publié ses prix.
Sa jumelle est arrivée le 23 septembre : la Nissan PIXO, qui marque le retour de Nissan dans le plus petit segment automobile d'Europe. Développée avec Renault et également produite à Novo Mesto, elle utilise une batterie LFP de 27,5 kWh et un moteur de 60 kW pour une autonomie pouvant atteindre 259 km. Contrairement à la Dacia, elle dispose de série de la recharge AC à 11 kW et DC à 50 kW. Nissan annoncera les prix et ouvrira les précommandes à partir de décembre, avec des livraisons dès le début de 2027.
Des hybrides rechargeables plus autonomes et de nouvelles notes de sécurité
Volvo a lancé des versions hybrides rechargeables à grande autonomie des XC60 et XC90 le 15 septembre, ses premières pour l'Europe. Le XC60, qui reçoit aussi une mise à jour esthétique, parcourt jusqu'à 200 km en électrique et le XC90 jusqu'à 160 km. Les carnets de commandes ont ouvert le jour même sur certains marchés, et la production démarre plus tard cet automne.
Le 2 septembre, Euro NCAP a publié ses derniers résultats. L'AION UT, la Geely E2 et la Leapmotor B05 ont chacune obtenu cinq étoiles. La Cupra Raval a obtenu quatre étoiles de série et cinq avec son Safety Pack optionnel, tout comme la Kia K4, tandis que la Mercedes-Benz CLE Cabriolet a obtenu cinq étoiles. Leapmotor a souligné le score maximal de la B05 aux tests de choc latéral contre barrière et contre poteau.
Concepts et séries limitées avant Paris
De nombreuses marques réservent leurs grandes révélations pour le Mondial de l'Automobile de Paris (12–18 octobre), mais quelques-unes ont abattu leurs cartes en avance.
Le 24 septembre, Renault a dévoilé le Renault 8 Gordini Concept, un coupé électrique biplace qui fait revivre le nom R8 Gordini, avec un moteur de 270 ch entraînant les roues arrière. C'est un exemplaire unique, qui sera exposé sur le stand Renault à Paris.
Alfa Romeo a dévoilé la 33 Stradale « Perla Nera » dans son musée d'Arese le 28 septembre : l'une des 33 voitures construites, avec une carrosserie en carbone mat entièrement apparent et un V6 3,0 litres biturbo de plus de 630 ch. Elle y est exposée jusqu'au 18 octobre.
Porsche a annoncé la 911 GT3 Bergsport, une édition de marché limitée à 100 exemplaires pour des clients en Autriche, en France, en Italie et en Suisse, avec le Pack Allègement et une boîte manuelle à six rapports.
Le virage de Volkswagen, un rappel massif et des usines à l'arrêt
Le 3 septembre, le conseil de surveillance de Volkswagen a approuvé le « Plan d'avenir 2030 ». Il prévoit environ 50 000 suppressions d'emplois supplémentaires dans le groupe et reconnaît que les capacités européennes dépassent la demande de plus de 500 000 véhicules. Le conseil a indiqué qu'une affectation de production compétitive pour Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm ne peut actuellement pas être garantie de 2031 à 2034, et que d'autres utilisations de ces usines sont à l'étude. Le portefeuille de modèles doit être réduit d'environ moitié d'ici 2035.
En Espagne, SEAT a déclaré le 10 septembre que « plusieurs scénarios restent possibles au-delà de 2030 » pour la marque et qu'aucune décision n'a été prise. Les Ibiza et Arona à hybridation légère prévues pour 2027 sont maintenues, Cupra reste le principal moteur de croissance de l'entreprise, et le gouvernement espagnol s'est engagé à faire ce qu'il peut pour conserver la marque.
L'autorité allemande des transports routiers, le KBA, a enregistré un rappel d'environ 2,86 millions de voitures dans le monde le 25 septembre, car la corrosion peut provoquer la rupture d'un boulon qui fixe le boîtier de direction. Il concerne environ 2,16 millions de Volkswagen (Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy construites entre septembre 2013 et juillet 2024) et plus de 696 000 Audi Q3 construites entre octobre 2017 et mai 2024. La réparation est gratuite et dure jusqu'à une heure.
Le 29 septembre, Stellantis a annoncé qu'il allait mettre à l'arrêt quatre usines françaises en octobre : Sochaux du 23 au 30 octobre, en raison d'une disponibilité insuffisante de certaines batteries pour voitures électriques à grande autonomie, ainsi que Rennes, Mulhouse et Poissy.
Par ailleurs, Volvo Cars a nommé Klaus Zellmer, actuel patron de Škoda, prochain directeur général, poste qu'il occupera au plus tard le 1er octobre 2027. Et CATL a lancé une production d'essai de cellules à Debrecen, en Hongrie, le 22 septembre ; à pleine capacité, l'usine doit atteindre 100 GWh, la plus grande de CATL hors de Chine.
Hybrides chinoises, Auto+ en Espagne et taxe sur les carburants au Portugal
L'UE a demandé à la Chine de plafonner volontairement ses exportations d'hybrides à environ 15 % des ventes d'hybrides dans l'UE, selon un article du 17 septembre. Il s'agit d'une demande, pas d'une décision. Les hybrides chinoises ne paient que le droit de douane standard de 10 % sur les voitures, et les chiffres d'Eurostat font état de 160 662 hybrides complètes fabriquées en Chine vendues dans l'UE de janvier à juillet, contre 659 sur l'ensemble de 2022.
En Espagne, la deuxième ligne du programme Auto+, destinée aux travailleurs indépendants et aux entreprises qui achètent des véhicules électrifiés, a été publiée le 24 septembre. Elle est dotée de 50 millions d'euros (42 millions d'euros pour les entreprises, 8 millions d'euros pour les indépendants), et les demandes sont ouvertes du 1er octobre au 31 décembre.
Au Portugal, le gouvernement a relevé la remise sur la taxe sur les carburants le 4 septembre, la portant au total à 23 centimes par litre d'essence et de gazole, alors que les prix dépassaient 2 € le litre. Le 25 septembre, il a de nouveau réduit cette remise, à 100,29 € pour 1 000 litres de gazole et 73,43 € pour 1 000 litres d'essence, après que le gazole a atteint une moyenne record de 2,210 € le litre.
Immatriculations : les électriques poursuivent leur hausse
Les derniers chiffres européens, publiés par l'ACEA le 24 septembre, portent sur août. De janvier à août, 7 546 397 voitures neuves ont été immatriculées dans l'UE, en hausse de 5,3 %. Les voitures électriques à batterie ont pris 21,7 % du marché, contre 15,8 % un an plus tôt, et les hybrides 36,6 %. Les hybrides rechargeables ont atteint 10 %, tandis que l'essence et le diesel réunis sont passés de 37,5 % à 29 %. Pour le seul mois d'août, les immatriculations ont progressé de 4,5 % à 708 211, et celles des électriques à batterie de 62,7 % à 196 486.
Les chiffres nationaux de septembre, publiés le 1er octobre, vont dans le même sens sur nos trois marchés :
- Portugal : 19 589 voitures particulières, en hausse de 15,2 %, dont 47,7 % électriques à batterie.
- Espagne : 93 858 voitures particulières, en hausse de 10,2 %. Les électriques à batterie et les hybrides rechargeables ont atteint ensemble une part record de 34 %, les ventes d'électriques à batterie progressant de 71,7 % à 17 366.
- France : 156 629 voitures particulières, en hausse de 11,6 %, les voitures électriques prenant 42 % du marché, contre 22 % en septembre 2025.