Especificaciones de Rover 200 en Portugal

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1995 - 1999

Rover 200 Generation 3 (R3)

La Rover 200 Generación 3, conocida como R3, se lanzó en 1995 como una evolución del modelo anterior, la R8. Este coche compacto se produjo hasta el año 1999 y se destacó por su dis...

Hatchback 3 Doors
- 1.1 MT (60 hp)
- 1.4 MT (103 hp)
- 1.4 MT (75 hp)
- 1.6 CVT (112 hp)
- 1.6 MT (112 hp)
- 1.8 MT (120 hp)
- 1.8 MT (145 hp)
- 2.0 MT (105 hp)
- 2.0 MT (86 hp)
Hatchback 5 Doors
- 1.1 MT (60 hp)
- 1.4 MT (103 hp)
- 1.4 MT (75 hp)
- 1.6 CVT (112 hp)
- 1.6 MT (112 hp)
- 1.8 MT (140 hp)
- 2.0 MT (105 hp)
- 2.0 MT (86 hp)

Name	Value	Unit
Acceleration (0-100 km/h)	16.2	s
Back suspension	semi-independent, spring
Back track width	1466	mm
Body type	Hatchback
Boost type	none
Capacity	1113	cm3
Car class	C
City driving fuel consumption per 100 km	8.4	l
Clearance	120	mm
Compression ratio	9.75
Country	Great Britain
Curb weight	985	kg
Cylinder bore	75	mm
Cylinder layout	inline
Drive wheels	Front wheel drive
Engine placement	front, cross-section
Engine power	60	hp
Engine type	Gasoline
Front brakes	Disc
Front suspension	Independent, spring
Front track width	1472	mm
Fuel	95
Fuel tank capacity	50	l
Full weight	1460	kg
Gearbox type	Manual
Height	1420	mm
Highway driving fuel consumption per 100 km	5.7	l
Injection type	Central injection (single-point or single-point)
Length	3973	mm
Maximum torque	90	N*m
Max power at RPM	5700	RPM
Max power (kW)	44	kW
Max speed	155	km/h
Max trunk capacity	1086	l
Min trunk capacity	304	l
Mixed driving fuel consumption per 100 km	6.4	l
Number of cylinders	4
Number of doors	3
Number of gear	5
Number of seater	5
Rear brakes	drum
Stroke cycle	63	mm
Turnover of maximum torque	3900	kW
Valves per cylinder	2
Wheelbase	2502	mm
Wheel size	175/65/R14
Width	1688	mm

Rover 200 Generación 3 (R3)

Mycarro AI

12 ago 2024

Introducción a la Rover 200 R3

La Rover 200 Generación 3, conocida como R3, se lanzó en 1995 como una evolución del modelo anterior, la R8. Este coche compacto se produjo hasta el año 1999 y se destacó por su diseño elegante y su enfoque en la comodidad y la eficiencia. Con un chasis revisado y una gama de motorizaciones, la R3 fue concebida para competir en un mercado donde abundaban alternativas de marcas como Ford, Volkswagen y Peugeot.

Diseño y características exteriores

El Rover 200 R3 fue diseñado por el equipo de Rover bajo la dirección del diseñador británico Richard Woolley. Su estilo exterior se caracterizaba por líneas suaves y un aspecto más redondeado en comparación con la generación anterior. La parte frontal presentaba una parrilla delgada y ópticas integradas que le otorgaban un aire moderno. Además, las variantes de tres y cinco puertas ofrecían opciones que se adaptaban a diferentes preferencias de los consumidores.

Interior y comodidad

El interior de la Rover 200 R3 fue uno de sus aspectos más elogiados. Con un enfoque en el confort y la ergonomía, el vehículo ofrecía un habitáculo espacioso y bien equipado. Los asientos eran confortables y estaban diseñados para ofrecer un buen soporte durante los viajes largos. El tablero contaba con materiales de calidad que mejoraban la experiencia del conductor, y se incluían elementos como aire acondicionado, sistema de audio y ventanas eléctricas en los modelos más equipados.

Motorización y rendimiento

La motorización de la Rover 200 R3 abarcaba una variedad de opciones de gasolina y diésel. Las versiones de gasolina incluían motores de 1.4 y 1.6 litros, mientras que el motor diésel de 2.0 litros ofrecía un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia de combustible. Gracias a su diseño ligero y a una buena suspensión, el R3 ofrecía una conducción ágil y satisfactoria, lo que lo hacía adecuado tanto para el tráfico urbano como para viajes más largos.

Seguridad y fiabilidad

La seguridad es un aspecto crucial en cualquier vehículo, y la Rover 200 R3 no defraudó en este sentido. Equipado con múltiples airbags, frenos antibloqueo (ABS) en modelos más avanzados y una estructura que absorbía impactos, el R3 iba en línea con las normativas de seguridad que comenzaban a ser obligatorias a finales de los años noventa. A pesar de esto y de una buena revisión inicial en cuanto a su fiabilidad, algunos propietarios a lo largo de los años reportaron problemas mecánicos, comunes en coches de esta época.

Mercadeo y éxito en el mercado

Lanzado en un mercado competitivo, la Rover 200 R3 se dirigió principalmente a compradores jóvenes y familias pequeñas. Su combinación de estilo, confort y precio atractivo le permitió ganar una porción del mercado. Además, la reputación de Rover en términos de estilo británico contribuyó a su atractivo. Sin embargo, el aumento de la competencia de marcas japonesas y alemanas hizo que los resultados de venta comenzaran a flaquear hacia finales de su producción.

El legado de la Rover 200 R3

La Rover 200 Generación 3 es recordada por su enfoque en el confort y el diseño distintivo. Aunque no alcanzó el mismo nivel de popularidad que algunas de las rivales en su segmento, dejó una huella en el panorama automovilístico británico. Hoy en día, el R3 se ha convertido en un modelo clásico y apreciado por entusiastas de coches antiguos, recordando una época en que Rover se esforzaba por ofrecer productos que combinaban el estilo británico y la accesibilidad. Su legado se manifiesta en la admiración que todavía recibe de aquellos que valoran los coches con carácter y personalidad.