Question 1

¿Qué hay que saber del motor Ford 1.0 EcoBoost?

Accepted Answer

El tricilíndrico 1.0 EcoBoost es vivo y gasta poco, pero su correa de distribución trabaja en aceite y debe cambiarse en el intervalo que marca Ford. Los primeros motores también tuvieron averías relacionadas con la refrigeración, así que fíjate en que la temperatura se mantenga estable y no falte refrigerante.

Question 2

¿Es fiable el cambio automático PowerShift de Ford?

Accepted Answer

El PowerShift de doble embrague en seco que montaron el Fiesta, el Focus y otros Ford a principios de la década de 2010 tiene fama de dar tirones y dudar al arrancar. Pruébalo en tráfico lento y en cuesta, y pregunta si se le han hecho actualizaciones de software o trabajos en el embrague. El problema es de esa caja, no de todos los automáticos de Ford.

Question 3

¿Qué revisar en un Ford Kuga híbrido enchufable?

Accepted Answer

Los primeros Kuga híbridos enchufables fueron llamados a revisión por celdas de batería que podían sobrecalentarse, así que confirma con un concesionario Ford que la intervención está hecha. Comprueba también que carga con normalidad y que la autonomía eléctrica tras una carga completa es razonable.

Question 4

¿Ford Puma o Fiesta?

Accepted Answer

El Puma es un crossover pequeño sobre la base del Fiesta, con posición de conducción más alta y un maletero mayor con un hueco profundo y lavable bajo el piso. La mayoría lleva el 1.0 EcoBoost con microhibridación de 48 voltios. El Fiesta es más ligero y suele costar menos a igual antigüedad.

Coches Ford de segunda mano en Portugal

Ford Escort L - Station 1975

Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV ST-Line

Ford Mondeo 1.8 TDCi Titanium

Ford Focus 2.0 EcoBoost ST c/ Pack Pele Desportiva

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium Busine.7L

Ford Fiesta

Ford Focus 1.6 TDCi Titanium

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid TITANIUM

Ford Galaxy 1.9 tdi

Ford Transit connect 3 lugares