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Ford Ranger gebraucht in Portugal

Gefunden 245 Autos

Von 9.500 € bis 91.990 €, die Hälfte unter 41.500 € · Typisch Baujahr 2022 mit 86.432 km. Der Ford Ranger ist fast immer ein Diesel, oft mit Doppelkabine, vom einfachen Arbeitsfahrzeug bis zum gut ausgestatteten Wildtrak; der jüngste Raptor ist die Benziner-Ausnahme. Ladefläche, Anhängerkupplung und Allradantrieb auf Spuren harter Arbeit prüfen.

245 Autos gefunden

Ford Ranger de 2025

€69,900

AutosapoFairer Preis+1%Neu hinzugefügt

2025

57 km

vor 8 Stunden

Diesel

Automatik

Coimbra

Ford Ranger

€9,500

StandvirtualGuter Preis-12%Neu hinzugefügt

2000

194,399 km

vor 12 Stunden

Diesel

Schaltgetriebe

Ford Ranger 2.0 TDCI CD Raptor 4WD Aut.

€37,500

Melhor2MundosGuter Preis-8%Neu hinzugefügt

2020

140,000 km

vor 14 Stunden

Diesel

Automatik

Braga

Ford Ranger 2.0 TDCi CD Raptor 4WD

€35,990

Auto.PTHoher Preis+7%

2019

214,413 km

vor 1 Tag

Diesel

Schaltgetriebe

Faro

Ford Ranger 2.0 EcoBlue CD Raptor 4WD Aut.

€54,990

CarmineHoher Preis+8%

2023

99,000 km

vor 1 Tag

Diesel

Automatik

Setúbal

Ford Ranger 2.0 TDCi CD Raptor 4WD

€35,990

Carias CarGuter Preis-12%

2019

214,413 km

vor 2 Tagen

Diesel

Automatik

Faro

Ford Ranger

€52,000

AuttoGuter Preis-9%

2024

67,000 km

vor 2 Tagen

Diesel

Automatik

Ford Ranger 2,0 l EcoBlue Cabine Dupla Auto Wildtrak

€47,900

StandvirtualFairer Preis+1%

2024

83,527 km

vor 3 Tagen

Diesel

Automatik

Setúbal

Ford Ranger 2.3 PHEV CD Wildtrak e-AWD

€64,950

CarmineHoher Preis+10%

2026

4,900 km

vor 3 Tagen

Hybrid

Automatik

Ford Ranger 2.0 TDCi CD Raptor 4WD

€41,500

StandvirtualFairer Preis+5%

2020

120,000 km

vor 4 Tagen

Diesel

Automatik

245 Autos gefunden

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Ist ein Ford Ranger als Pkw oder als Nutzfahrzeug zugelassen?

Das hängt von der Version und der Erstzulassung ab: Viele sind leichte Nutzfahrzeuge, manche Doppelkabinen sind als Pkw oder Mehrzweckfahrzeug eingetragen. Die Klasse im Zulassungsdokument bestimmt die IUC und wie oft die IPO fällig ist.

Welchen Ranger-Motor sollte ich wählen?

Ältere Modelle haben meist 2,2- und 3,2-Liter-TDCi-Diesel, später ersetzt durch den 2.0 EcoBlue; die neueste Generation brachte zusätzlich einen 3.0 V6 Diesel. Für schwere Anhängelasten sind die größeren Motoren weniger beansprucht, im Alltag sind 2.0 und 2.2 günstiger im Unterhalt.

Worauf sollte ich bei einem gebrauchten Ranger achten?

Untersuchen Sie Rahmen und Unterboden auf Aufsetzer und Rost, testen Sie, ob Allrad und Geländeuntersetzung sauber einrasten, und achten Sie auf eine verschlissene Anhängerkupplung oder Ladefläche. Bei einem Diesel, der vor allem Kurzstrecken fuhr, nach Problemen mit dem Partikelfilter fragen.