Fahrzeugsteuer

Kfz-Steuer in France

Frankreich besteuert ein Auto bei der Zulassung, nicht während Sie es besitzen. Dann fallen zwei Steuern an — der Malus CO₂ und der Malus masse —, erhoben zusammen mit der carte grise, und für ein privat gehaltenes Auto ist die Sache damit erledigt. Eine jährliche Steuer gibt es nicht. Unternehmen sind die Ausnahme: Sie zahlen zwei Jahressteuern.

Die beiden Zulassungssteuern

Beide fallen einmalig an, bei der Erstzulassung in Frankreich als Personenkraftwagen, ob neu oder gebraucht eingeführt. Beide werden mit der carte grise beglichen: Der Händler stellt sie mit dem Fahrzeug in Rechnung, oder Sie zahlen sie bei Ihrem Antrag über die ANTS.

Weil der Auslöser die Erstzulassung in Frankreich ist, zahlt ein eingeführter Gebrauchtwagen sie bei der Ankunft, auch wenn er anderswo schon jahrelang gefahren ist.

Malus CO₂

Bemessen wird nach dem CO₂-Wert in Feld V7 der carte grise, gemessen nach WLTP. Für 2026 beginnt die Skala bei 108 gCO₂/km und steigt sehr steil an:

  • Unter 108 g — nichts
  • 108 g — 50 €
  • 120 g — 310 €
  • 130 g — 983 €
  • 150 g — 4.279 €
  • 170 g — 22.380 €
  • 190 g — 76.800 €
  • Über 191 g — 80.000 €

Ein Auto ohne europäische Typgenehmigung wird stattdessen nach seiner Verwaltungsleistung besteuert: von 500 € bei 3 CV bis 80.000 € ab 15 CV.

Malus masse

Bemessen wird nach der Masse in fahrbereitem Zustand, Feld G der carte grise. Er wird stufenweise berechnet und die Ergebnisse werden addiert, nicht als ein einziger Satz auf die gesamte Masse angewandt. Für 2026:

  • Bis 1.499 kg — 0 €
  • 1.500 bis 1.699 kg — 10 € je kg
  • 1.700 bis 1.799 kg — 15 € je kg
  • 1.800 bis 1.899 kg — 20 € je kg
  • 1.900 bis 1.999 kg — 25 € je kg
  • Ab 2.000 kg — 30 € je kg

Ein 2026 neu zugelassenes Auto von 1.950 kg zahlt somit 6.775 € — 2.000 € + 1.500 € + 2.000 € + 1.275 € über die vier Stufen, die es durchläuft.

Beide Malus zusammen sind auf den Höchstbetrag der CO₂-Skala gedeckelt, 80.000 €. Erreicht der CO₂-Malus diesen bereits, kommt kein Massemalus hinzu.

Welche Skala gilt, und der Altersabschlag

Das entscheidet, was ein eingeführtes Auto kostet, und es funktioniert anders als die Altersminderungen in Portugal oder Spanien.

Herangezogen wird die Skala, die im Jahr der Erstzulassung des Fahrzeugs galt — ob diese in Frankreich oder im Ausland erfolgte —, nicht die des laufenden Jahres. Ein 2022 im Ausland erstzugelassenes Auto wird also nach der Skala von 2022 besteuert. Auch die Befreiungen und Abschläge sind die jenes Datums. Der Rechner von Mycarro berechnet Autos mit Erstzulassung ab 2021.

Hinzu kommt für ein bereits anderswo zugelassenes Fahrzeug eine décote nach seinem Alter in Monaten, gerechnet ab jener Erstzulassung und aufgerundet. Seit März 2025 ist das eine feste Tabelle, die die frühere pauschale Minderung von 10 % pro Jahr abgelöst hat:

  • 1–3 Monate — 3 % · 10–12 Monate — 12 % · 19–24 Monate — 20 %
  • 25–36 Monate — 28 % · 49–60 Monate — 38 % · 73–84 Monate — 48 %
  • 109–120 Monate — 64 % · 145–156 Monate — 82 %
  • Ab 181 Monaten — 100 %

Die letzte Zeile ist die entscheidende: Ein Auto, das älter als fünfzehn Jahre ist, zahlt überhaupt keinen Malus, und ebenso wenig eines, dessen Erstzulassung vor dem 1. Januar 2015 liegt. Den Massemalus gibt es erst seit dem 1. Januar 2022, ein davor erstzugelassenes Auto zahlt ihn also nie.

Die carte grise selbst

Die Ausstellung einer Zulassungsbescheinigung zieht vier Steuern und eine Gebühr nach sich:

  • Die Regionalsteuer, festgesetzt von der Region, in der die antragstellende Person wohnt, und berechnet nach der Steuerleistung des Fahrzeugs — dasselbe Auto kostet also dies- und jenseits einer Regionsgrenze Unterschiedliches
  • Eine Steuer auf Transportfahrzeuge
  • Der Malus auf die am stärksten emittierenden Personenkraftwagen
  • Eine feste Steuer von 11 €
  • Eine Versandgebühr von 2,76 €

Der amtliche Rechner auf service-public.fr beziffert das Ganze, bevor Sie sich festlegen.

Befreiungen und Ermäßigungen

  • Elektro- und Wasserstofffahrzeuge sind von beiden Malus befreit
  • Superethanol E85 senkt den angesetzten CO₂-Wert um 40 %, sofern die Emissionen 250 g/km nicht übersteigen — auf der Skala nach Verwaltungsleistung sind es 2 CV, sofern das Fahrzeug nicht über 12 CV liegt
  • Hybride erhalten einen Masseabschlag: 200 kg für einen Plug-in-Hybrid mit Erstzulassung ab 2025, begrenzt auf 15 % der Masse, während einer mit Erstzulassung von 2022 bis 2024 befreit ist; 100 kg für andere Hybride und Mild-Hybride mit Erstzulassung ab 2024
  • Behinderung — ein Fahrzeug einer Person mit carte mobilité inclusion mit dem Vermerk «invalidité» oder mit einem militärischen Invaliditätsausweis ist von beiden Malus befreit, ebenso das einer Person, die ein Kind mit einem solchen Ausweis im Haushalt hat. Ein Fahrzeug je begünstigter Person, Langzeitmiete eingeschlossen
  • Rollstuhlgerechte Fahrzeuge sind befreit
  • Kinderreiche Familien — ein Haushalt mit mindestens drei unterhaltsberechtigten Kindern erhält 20 gCO₂/km Abschlag je Kind auf ein Fahrzeug mit fünf oder mehr Sitzen, dazu eine Masseminderung

Es gibt keine jährliche Kfz-Steuer

Für ein privat gehaltenes Auto in Frankreich ist jährlich nichts zu zahlen. Die alte vignette wurde 2001 abgeschafft, und nichts trat an ihre Stelle. Rechnen Sie mit Kraftstoff, Versicherung und Hauptuntersuchung, mehr nicht.

Das ist ein echter Unterschied zu Portugal und Spanien, wo die Jahressteuer eine dauerhafte laufende Belastung ist. In Frankreich sitzt die gesamte Steuerlast im Moment der Zulassung — und genau deshalb lohnt es sich, den Malus vor dem Kauf zu berechnen: Eine zweite Gelegenheit, überrascht zu werden, bekommen Sie nicht.

Jahressteuern auf betriebliche Fahrzeuge

Die Ausnahme ist ein Personenkraftwagen, der zu wirtschaftlichen Zwecken genutzt wird; auf ihn entfallen zwei Jahressteuern, die Nachfolger der 2022 abgelösten TVS:

  • Die jährliche CO₂-Steuer, nach einer progressiven Skala aus den Emissionen oder, bei einem Fahrzeug ohne europäische Typgenehmigung, aus der Verwaltungsleistung
  • Die jährliche Schadstoffsteuer, nach Kategorien im Gleichlauf mit der Crit'Air-Plakette: 0 € für Elektro und Wasserstoff, 130 € für Benzin, Gas und Hybride nach Euro 5 oder Euro 6 und 650 € für alles Übrige seit dem 1. März 2026, ab dem 1. Januar 2027 dann 160 € und 800 €

Beide werden anteilig nach dem Teil des Jahres berechnet, in dem das Fahrzeug betrieblich genutzt wird. Übernimmt ein Unternehmen die Kosten eines Fahrzeugs, das ihm nicht gehört, mindert sich der Gesamtbetrag um 15.000 € je Steuerpflichtigem.

Was Sie brauchen

  • Die carte grise, die alle Werte trägt, von denen die Steuern abhängen: CO₂ in Feld V7, Masse in Feld G, Klasse in Feld J, Energiequelle in Feld P3
  • Das Datum der Erstzulassung, in Frankreich oder im Ausland — es bestimmt sowohl die Skala als auch die décote
  • Eine Übereinstimmungsbescheinigung für ein Fahrzeug aus dem Ausland sowie den quitus fiscal
  • Den Nachweis einer etwaigen Befreiung: den Invaliditätsausweis oder den Beleg über unterhaltsberechtigte Kinder

Vor dem Kauf

Rechnen Sie den Malus durch, bevor Sie sich festlegen, besonders bei einem Import. Die CO₂-Skala ist kein sanfter Anstieg: Zwischen 150 und 170 gCO₂/km wächst die Rechnung von rund 4.000 € auf über 22.000 €, sodass zwei Autos mit ganz ähnlichem Fahrgefühl am Tag der Zulassung 18.000 € auseinanderliegen können.

Das Alter ist Ihr stärkster Hebel. Die décote ist großzügig und erreicht 100 %: Ein älterer Import kann ganz ohne Malus ankommen, wo dasselbe Modell wenige Jahre jünger Tausende tragen würde.

Die Skalen werden jeden Januar neu festgesetzt. Die obigen Zahlen gelten seit dem 1. Januar 2026.

Quellen

Wollen Sie die Zahlen für ein bestimmtes Auto? Nutzen Sie den Steuerrechner.