Нова BMW 3 Series переходить на електрику
BMW представила нову 3 Series 30 вересня, і вперше в лінійці є повністю електрична модель — i3 на платформі Neue Klasse.
i3 50 xDrive розвиває 345 кВт (469 к. с.) і 645 Н·м, розганяється до 100 км/год за 4,7 секунди та отримує батарею 108,7 кВт·год із запасом ходу до 912 км за циклом WLTP. Заряджання можливе потужністю до 400 кВт, що додає до 423 км за десять хвилин. i3 40 xDrive пропонує 275 кВт (374 к. с.), батарею 82,8 кВт·год і до 710 км.
3 Series зберігає й двигуни внутрішнього згоряння. Бензинова гама складається з м’яких гібридів, і її очолює M350 xDrive, чий 3,0-літровий шестициліндровий мотор видає 326 кВт (443 к. с.). За словами BMW, протягом наступного року з’явиться гібрид із зарядкою від мережі, а у 2027 році — i3 M60 xDrive. Ціни поки не оголошено.
Volkswagen Group: «заряджений» ID.3, економна Audi та рекордсмен
Audi представила A2 e-tron 7 вересня і відкрила замовлення в Німеччині через три дні. Ця модель, яку випускають в Інгольштадті, — найекономніша Audi на сьогодні: вона витрачає 12,8 кВт·год на 100 км і проїжджає до 646 км. Пропонуються чотири варіанти потужності та три розміри батареї. У Німеччині ціни починаються від 38 200 € за версію 125 кВт із батареєю 52 кВт·год і сягають 51 200 € за версію 240 кВт. Постачання почнуться в грудні.
16 вересня Volkswagen провів світову прем’єру електричного ID.3 GTI. Із 240 кВт (326 к. с.) і 545 Н·м на задніх колесах це найпотужніший GTI в історії: розгін 0–100 км/год триває 5,6 секунди, максимальна швидкість — 200 км/год. Батарея 79 кВт·год забезпечує прогнозований запас ходу до 601 км, а заряджання з 10 до 80% триває близько 29 хвилин за потужності до 183 кВт. Передпродаж стартує на початку 2027 року.
Двома днями раніше Volkswagen показав Mission Efficiency — близький до серійного концепт, який не продаватиметься. Його коефіцієнт аеродинамічного опору 0,158 — рекорд для автомобіля, допущеного до доріг загального користування. Він проїхав 1 278,36 км із Вольфсбурга до Відня з однією зупинкою на заряджання, витрачаючи в середньому 7,51 кВт·год на 100 км з урахуванням втрат під час заряджання, із батареєю 54,9 кВт·год і тим самим мотором потужністю 99 кВт, що й у ID. Polo.
Малі електромобілі повертаються додому, до Європи
Dacia представила Spring другого покоління 8 вересня. Тепер модель побудована на компактній платформі Renault RG-EV і виробляється в Європі — у Novo Mesto, у Словенії.
Spring отримала 60 кВт (80 к. с.), батарею LFP 27,5 кВт·год і запас ходу до 250 км за WLTP. У стандарті вона заряджається потужністю 6,6 кВт; опційний пакет додає заряджання 11 кВт змінним і 50 кВт постійним струмом, дозволяючи зарядитися з 15 до 80% за 28 хвилин. Dacia поки не оприлюднила ціни.
Споріднена модель з’явилася 23 вересня: Nissan PIXO, з яким Nissan повертається до найменшого автомобільного сегмента Європи. Розроблений спільно з Renault і також вироблений у Novo Mesto, він використовує батарею LFP 27,5 кВт·год і мотор 60 кВт, забезпечуючи до 259 км. На відміну від Dacia, він має в стандарті заряджання 11 кВт змінним і 50 кВт постійним струмом. Nissan оголосить ціни та відкриє попередні замовлення з грудня, а постачання почнуться на початку 2027 року.
Гібриди із зарядкою від мережі з більшим запасом ходу та нові рейтинги безпеки
Volvo випустила версії XC60 і XC90 — гібриди із зарядкою від мережі зі збільшеним запасом ходу 15 вересня, перші такі в марки для Європи. XC60, який також отримав оновлений дизайн, проїжджає на електриці до 200 км, XC90 — до 160 км. Прийом замовлень відкрився того ж дня на окремих ринках, а виробництво почнеться пізніше цієї осені.
2 вересня Euro NCAP оприлюднив свіжі результати. AION UT, Geely E2 і Leapmotor B05 отримали по п’ять зірок. Cupra Raval отримала чотири зірки в базовій версії та п’ять з опційним пакетом Safety Pack, як і Kia K4, а Mercedes-Benz CLE Cabriolet заробив п’ять зірок. Leapmotor відзначила максимальні бали B05 у тестах на бічний удар бар’єром і стовпом.
Концепти та обмежені серії перед Парижем
Багато марок зберігають головні прем’єри для Паризького автосалону (12–18 жовтня), але деякі розкрили карти заздалегідь.
24 вересня Renault представила Renault 8 Gordini Concept — двомісне електричне купе, що відроджує ім’я R8 Gordini, із мотором потужністю 270 к. с., який приводить задні колеса. Це єдиний екземпляр, і його покажуть на стенді Renault у Парижі.
Alfa Romeo представила 33 Stradale «Perla Nera» у своєму музеї в Арезе 28 вересня: це один із 33 збудованих автомобілів, із повністю відкритим матовим карбоновим кузовом і 3,0-літровим V6 із двома турбінами потужністю понад 630 к. с. Його експонують там до 18 жовтня.
Porsche анонсувала 911 GT3 Bergsport — ринкову серію, обмежену 100 автомобілями для клієнтів в Австрії, Франції, Італії та Швейцарії, з пакетом Lightweight Package і шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Перезапуск Volkswagen, масштабне відкликання та зупинка заводів
3 вересня наглядова рада Volkswagen затвердила «Future Plan 2030». План передбачає близько 50 000 додаткових скорочень робочих місць у всій групі та визнає, що її європейські потужності перевищують попит більш ніж на 500 000 автомобілів. Рада заявила, що конкурентоспроможне завантаження виробництва для Емдена, Цвікау, Ганновера та Неккарзульма на 2031–2034 роки зараз забезпечити неможливо, і для цих заводів вивчаються альтернативні варіанти використання. До 2035 року модельний ряд має скоротитися приблизно вдвічі.
В Іспанії SEAT заявила 10 вересня, що для марки «після 2030 року залишаються можливими кілька сценаріїв» і що рішення не ухвалено. Заплановані на 2027 рік м’які гібриди Ibiza та Arona вийдуть, Cupra залишається головним рушієм зростання компанії, а уряд Іспанії пообіцяв зробити все можливе, щоб зберегти марку.
Федеральне відомство автомобільного транспорту Німеччини, KBA, внесло до реєстру відкликання близько 2,86 млн автомобілів у всьому світі 25 вересня: через корозію може зламатися болт кріплення рульового механізму. Відкликання охоплює близько 2,16 млн Volkswagen (Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran і Caddy, випущених з вересня 2013 по липень 2024 року) і понад 696 000 Audi Q3, випущених з жовтня 2017 по травень 2024 року. Ремонт безкоштовний і триває до години.
29 вересня Stellantis заявила, що зупинить чотири французькі заводи в жовтні: Сошо з 23 по 30 жовтня, пославшись на недостатню доступність деяких батарей для електромобілів із великим запасом ходу, а також Ренн, Мюлуз і Пуассі.
Крім того, Volvo Cars назвала Клауса Целльмера, нинішнього очільника Škoda, своїм наступним генеральним директором: він обійме посаду не пізніше 1 жовтня 2027 року. А CATL розпочала пробне виробництво елементів у Дебрецені, Угорщина, 22 вересня; на повній потужності завод розрахований на 100 ГВт·год і стане найбільшим у CATL за межами Китаю.
Китайські гібриди, іспанська Auto+ і паливний податок у Португалії
ЄС попросив Китай добровільно обмежити експорт гібридів приблизно 15% продажів гібридів у ЄС, згідно з повідомленням від 17 вересня. Це прохання, а не рішення. Китайські гібриди сплачують лише стандартне 10-відсоткове мито на автомобілі, а за даними Eurostat, із січня по липень у ЄС було продано 160 662 повні гібриди китайського виробництва проти 659 за весь 2022 рік.
В Іспанії 24 вересня було опубліковано другу лінію програми Auto+ — для самозайнятих і компаній, які купують електрифіковані автомобілі. Її бюджет — 50 млн € (42 млн € для компаній, 8 млн € для самозайнятих), заявки приймаються з 1 жовтня по 31 грудня.
У Португалії уряд збільшив знижку на паливний податок 4 вересня — загалом до 23 центів на літр бензину й дизпалива, коли ціни перевищили 2 € за літр. 25 вересня він знову зменшив знижку — до 100,29 € на 1 000 літрів дизпалива та 73,43 € на 1 000 літрів бензину, після того як дизпаливо досягло рекордної середньої ціни 2,210 € за літр.
Реєстрації: електромобілі й далі нарощують частку
Останні загальноєвропейські дані, оприлюднені ACEA 24 вересня, охоплюють серпень. Із січня по серпень у ЄС було зареєстровано 7 546 397 нових автомобілів, на 5,3% більше. Акумуляторні електромобілі зайняли 21,7% ринку проти 15,8% роком раніше, гібриди — 36,6%. Гібриди із зарядкою від мережі досягли 10%, а бензинові та дизельні разом знизилися до 29% з 37,5%. Лише в серпні реєстрації зросли на 4,5%, до 708 211, а реєстрації акумуляторних електромобілів — на 62,7%, до 196 486.
Національні дані за вересень, оприлюднені 1 жовтня, показують ту саму тенденцію на трьох наших ринках:
- Португалія: 19 589 легкових автомобілів, зростання на 15,2%, із них 47,7% — акумуляторні електромобілі.
- Іспанія: 93 858 легкових автомобілів, зростання на 10,2%. Акумуляторні електромобілі та гібриди із зарядкою від мережі разом досягли рекордної частки в 34%, а продажі акумуляторних електромобілів зросли на 71,7%, до 17 366.
- Франція: 156 629 легкових автомобілів, зростання на 11,6%, при цьому електромобілі зайняли 42% ринку проти 22% у вересні 2025 року.