Hoe voertuigbelasting werkt in Frankrijk

Frankrijk belast een auto wanneer hij wordt ingeschreven, niet zolang u hem bezit. Er zijn twee inschrijvingsbelastingen — de malus CO₂ en de malus masse — die samen met de carte grise worden geïnd, en voor een auto in particulier bezit blijft het daarbij. Er is geen jaarlijkse verkeersbelasting. Bedrijven vormen de uitzondering en betalen in plaats daarvan twee jaarlijkse belastingen.

De twee inschrijvingsbelastingen

Beide worden eenmalig aangerekend, bij de eerste inschrijving van een voertuig in Frankrijk als personenwagen, nieuw of tweedehands ingevoerd. Beide worden met de carte grise vereffend: de dealer rekent ze aan op de factuur, of u betaalt ze wanneer u de aanvraag via ANTS indient.

Omdat de eerste inschrijving in Frankrijk de aanleiding is, betaalt een ingevoerde tweedehandswagen ze bij aankomst, ook al rijdt hij elders al jaren rond.

Malus CO₂

Aangerekend op de CO₂-waarde in vak V7 van de carte grise, gemeten volgens WLTP. Voor 2026 begint de schaal bij 108 gCO₂/km en stijgt ze zeer steil:

Onder 108 g — niets
108 g — € 50
120 g — € 310
130 g — € 983
150 g — € 4.279
170 g — € 22.380
190 g — € 76.800
Boven 191 g — € 80.000

Een auto die nooit een Europese typegoedkeuring had, wordt in plaats daarvan belast op zijn fiscale vermogen, van € 500 bij 3 CV tot € 80.000 bij 15 CV en meer.

Malus masse

Aangerekend op de massa in rijklare toestand, vak G van de carte grise. Hij wordt schijf per schijf berekend en de resultaten worden opgeteld, niet als één tarief op de volledige massa toegepast. Voor 2026:

Tot 1.499 kg — € 0
1.500 tot 1.699 kg — € 10 per kg
1.700 tot 1.799 kg — € 15 per kg
1.800 tot 1.899 kg — € 20 per kg
1.900 tot 1.999 kg — € 25 per kg
Vanaf 2.000 kg — € 30 per kg

Een auto van 1.950 kg die in 2026 nieuw wordt ingeschreven, betaalt dus € 6.775 — € 2.000 + € 1.500 + € 2.000 + € 1.275 over de vier schijven die hij beslaat.

De twee malussen samen zijn begrensd op het hoogste bedrag van de CO₂-schaal, € 80.000. Bereikt de CO₂-malus dat al, dan komt er geen massamalus bij.

Welke schaal geldt, en de leeftijdskorting

Dit is het deel dat bepaalt wat een ingevoerde auto kost, en het werkt niet zoals de leeftijdsverminderingen in Portugal of Spanje.

De gebruikte schaal is die die van kracht was in het jaar van de eerste inschrijving van het voertuig, of die nu in Frankrijk of in het buitenland plaatsvond — niet die van het lopende jaar. Een auto die in 2022 voor het eerst in het buitenland werd ingeschreven, wordt dus belast volgens de schaal van 2022. Ook de vrijstellingen en verminderingen zijn die van die datum. De calculator van Mycarro berekent de prijs voor auto's die vanaf 2021 voor het eerst zijn ingeschreven.

Daarbovenop krijgt een voertuig dat al elders ingeschreven was een décote op basis van zijn leeftijd in maanden, gerekend vanaf die eerste inschrijving en naar boven afgerond. Sinds maart 2025 is dat een vaste tabel, die de vroegere vaste 10% per jaar vervangt:

1–3 maanden — 3% · 10–12 maanden — 12% · 19–24 maanden — 20%
25–36 maanden — 28% · 49–60 maanden — 38% · 73–84 maanden — 48%
109–120 maanden — 64% · 145–156 maanden — 82%
Vanaf 181 maanden — 100%

De laatste regel is de belangrijkste: een auto van meer dan vijftien jaar oud betaalt helemaal geen malus, en ook een auto die vóór 1 januari 2015 voor het eerst werd ingeschreven niet. De massamalus bestaat pas sinds 1 januari 2022, dus een auto die daarvoor voor het eerst werd ingeschreven, betaalt hem nooit.

De carte grise zelf

Bij de afgifte van een certificat d'immatriculation horen vier belastingen en één vergoeding:

De regionale belasting, vastgesteld door de région waar de aanvrager woont en berekend op het fiscale vermogen van het voertuig — dezelfde auto kost dus een ander bedrag aan weerszijden van een regionale grens
Een belasting op transportvoertuigen
De malus op de meest vervuilende personenwagens
Een vaste belasting van € 11
Een verzendkost van € 2,76

De officiële simulator op service-public.fr berekent het geheel voor u zich vastlegt.

Vrijstellingen en verminderingen

Elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof zijn vrijgesteld van beide malussen
Superethanol E85 verlaagt de CO₂-waarde met 40%, tenzij de uitstoot hoger is dan 250 g/km — op de schaal van het fiscale vermogen gaat er 2 CV af, tenzij de auto boven 12 CV zit
Hybrides krijgen een vermindering op de massa: 200 kg voor een plug-in die vanaf 2025 voor het eerst werd ingeschreven, begrensd op 15% van de massa, terwijl een plug-in die van 2022 tot 2024 voor het eerst werd ingeschreven vrijgesteld is; 100 kg voor andere hybrides en microhybrides die vanaf 2024 voor het eerst werden ingeschreven
Handicap — een voertuig van iemand met een carte mobilité inclusion met de vermelding "invalidité", of met een militaire invaliditeitskaart, is vrijgesteld van beide malussen, net als een voertuig van iemand met zo'n kind ten laste in het gezin. Eén voertuig per begunstigde, langetermijnleasing inbegrepen
Rolstoeltoegankelijke voertuigen zijn vrijgesteld
Grote gezinnen — een gezin met minstens drie kinderen ten laste krijgt 20 gCO₂/km vermindering per kind op een voertuig met vijf of meer zitplaatsen, en ook een vermindering op de massa

Er is geen jaarlijkse verkeersbelasting

Voor een auto in particulier bezit hoeft u in Frankrijk niets jaarlijks te betalen. De vroegere vignette werd in 2001 afgeschaft en niet vervangen. Reken op brandstof, verzekering en de contrôle technique, en verder niets.

Dat is een echt verschil met Portugal en Spanje, waar de jaarlijkse belasting een blijvende lopende kost is. In Frankrijk ligt de hele belastingdruk op het moment van inschrijving — reden te meer om de malus zorgvuldig te berekenen voor u koopt, want u krijgt nooit een tweede kans om erdoor verrast te worden.

Jaarlijkse belastingen op bedrijfsvoertuigen

De uitzondering is een personenwagen die voor zakelijke doeleinden wordt gebruikt; die valt onder twee jaarlijkse belastingen — de opvolgers van de TVS, die in 2022 werd vervangen:

De jaarlijkse CO₂-belasting, op een progressieve schaal berekend op de uitstoot, of op het fiscale vermogen voor een voertuig zonder Europese typegoedkeuring
De jaarlijkse belasting op luchtvervuilende stoffen, in categorieën die aansluiten bij de Crit'Air-sticker: € 0 voor elektrisch en waterstof, € 130 voor benzine, gas en hybrides die aan Euro 5 of Euro 6 voldoen, en € 650 voor al het andere sinds 1 maart 2026, oplopend tot € 160 en € 800 op 1 januari 2027

Beide worden pro rata berekend volgens het deel van het jaar waarin het voertuig zakelijk wordt gebruikt. Wanneer een bedrijf een werknemer de kosten vergoedt van een auto die het niet zelf bezit, wordt de totale rekening verminderd met € 15.000 per belastingplichtige.

Wat u nodig hebt

De carte grise, die elk gegeven bevat waarvan de belastingen afhangen: CO₂ in vak V7, massa in vak G, categorie in vak J, energiebron in vak P3
De datum van eerste inschrijving, in Frankrijk of in het buitenland — die bepaalt zowel de schaal als de décote
Een gelijkvormigheidsattest voor een voertuig uit het buitenland, en de quitus fiscal
Een bewijs van elke vrijstelling — de invaliditeitskaart of een bewijs van kinderen ten laste

Voor u koopt

Bereken de malus voor u zich vastlegt, zeker bij een invoer. De CO₂-schaal is geen zachte helling: tussen 150 en 170 gCO₂/km gaat de rekening van ongeveer € 4.000 naar meer dan € 22.000, zodat twee auto's die gelijkaardig aanvoelen op de dag van hun inschrijving € 18.000 kunnen verschillen.

Leeftijd is de sterkste hefboom die u hebt. De décote is ruim en loopt op tot 100%, zodat een oudere ingevoerde auto zonder enige malus kan binnenkomen, waar hetzelfde model dat een paar jaar jonger is duizenden euro's zou kosten.

De schalen worden elk jaar in januari herzien. De bovenstaande bedragen zijn die welke gelden sinds 1 januari 2026.

Verkeersbelasting in Frankrijk