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Ford Ranger usati in Portogallo

Trovate 218 auto

Da 9500 € a 91.990 €, metà sotto i 42.495 € · Di solito del 2022, con 86.411 km. Il Ford Ranger è quasi sempre diesel, spesso a doppia cabina, dalle semplici versioni da lavoro alla ben accessoriata Wildtrak; l'ultimo Raptor è l'eccezione a benzina. Controllate cassone, gancio di traino e trazione integrale per segni di uso intenso.

218 auto trovate

Ford Ranger 2.0 TDCi SC Wildtrak Aut.4WD

€29,900

StandvirtualBuon prezzo-12%Appena aggiunto

2021

156,500 km

20 ore fa

Diesel

Automatico

Lisboa

Ford Ranger de 2025

€69,900

AutosapoPrezzo equo+1%

2025

57 km

1 giorno fa

Diesel

Automatico

Coimbra

Ford Ranger

€9,500

StandvirtualBuon prezzo-9%

2000

194,399 km

1 giorno fa

Diesel

Manuale

Ford Ranger 2.0 TDCI CD Raptor 4WD Aut.

€37,500

Melhor2MundosBuon prezzo-10%

2020

140,000 km

1 giorno fa

Diesel

Automatico

Braga

Ford Ranger 2.0 TDCi CD Raptor 4WD

€35,990

Auto.PTPrezzo alto+7%

2019

214,413 km

2 giorni fa

Diesel

Manuale

Faro

Ford Ranger 2.0 EcoBlue CD Raptor 4WD Aut.

€54,990

CarminePrezzo alto+8%

2023

99,000 km

2 giorni fa

Diesel

Automatico

Setúbal

Ford Ranger 2.0 TDCi CD Raptor 4WD

€35,990

Carias CarBuon prezzo-12%

2019

214,413 km

3 giorni fa

Diesel

Automatico

Faro

Ford Ranger

€52,000

AuttoBuon prezzo-9%

2024

67,000 km

3 giorni fa

Diesel

Automatico

Ford Ranger 2,0 l EcoBlue Cabine Dupla Auto Wildtrak

€47,900

StandvirtualPrezzo equo+1%

2024

83,527 km

4 giorni fa

Diesel

Automatico

Setúbal

Ford Ranger 2.3 PHEV CD Wildtrak e-AWD

€64,950

CarminePrezzo alto+10%

2026

4,900 km

4 giorni fa

Ibrido

Automatico

218 auto trovate

Azioni

Un Ford Ranger è immatricolato come autovettura o come veicolo commerciale?

Dipende dalla versione e dalla prima immatricolazione: molti sono veicoli commerciali leggeri, mentre alcuni doppia cabina risultano autovetture o veicoli a uso misto. La categoria sul documento di immatricolazione determina l'IUC e la frequenza dell'IPO.

Quale motore di Ranger scegliere?

I modelli meno recenti usano soprattutto i diesel 2.2 e 3.2 TDCi, poi sostituiti dal 2.0 EcoBlue, e l'ultima generazione ha aggiunto un 3.0 V6 diesel. Per trainare carichi pesanti i motori più grandi lavorano meno sotto sforzo; nell'uso quotidiano 2.0 e 2.2 costano meno da gestire.

Cosa controllare su un Ranger usato?

Ispeziona telaio e sottoscocca per urti e ruggine, verifica che trazione integrale e marce ridotte si inseriscano senza problemi e controlla l'usura del gancio di traino e del cassone. Su un diesel usato soprattutto per brevi tragitti, chiedi se il filtro antiparticolato ha dato problemi.