Question 1

Quel Cayenne paie le moins d'IUC au Portugal ?

Accepted Answer

Pour les voitures immatriculées depuis juillet 2007, l'IUC dépend de la cylindrée et des émissions de CO2 : les V8 essence paient donc le plus. Le faible CO2 officiel de l'E-Hybrid réduit nettement la facture. Les voitures immatriculées avant juillet 2007 relèvent d'un ancien barème fondé sur la cylindrée et l'âge.

Question 2

Combien d'ISV paie un Cayenne importé ?

Accepted Answer

Un Cayenne venu d'un autre pays de l'UE paie l'ISV lors de son immatriculation au Portugal, calculé selon la cylindrée et le CO2 avec une réduction liée à l'âge. Sur un gros moteur, la somme est importante : faites-la calculer avant de conclure un achat à l'étranger. Les hybrides rechargeables qui respectent les seuils d'autonomie électrique et d'émissions paient un taux réduit.

Question 3

Que faut-il vérifier sur un Cayenne d'occasion ?

Accepted Answer

La suspension pneumatique, si elle est montée, doit garder la voiture à niveau et monter ou descendre sans alerte. Freins et pneus sont grands et chers : contrôlez leur usure. Sur un E-Hybrid, faites vérifier la batterie et le système de charge par un spécialiste Porsche.

Question 4

Le Cayenne Coupé est-il un modèle à part ?

Accepted Answer

Le Coupé est apparu avec la troisième génération et partage les moteurs et l'essentiel de l'équipement du Cayenne classique, avec un pavillon plus bas et fuyant. Il sacrifie un peu de garde au toit à l'arrière et de volume de coffre.

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