Question 1

Cabriolet à capote en toile ou à toit rigide escamotable ?

Accepted Answer

La capote en toile est plus légère, s'ouvre plus vite et prend moins de place dans le coffre une fois repliée. Le toit rigide rend l'habitacle plus silencieux et mieux protégé en hiver, mais son mécanisme est plus complexe et plus coûteux à réparer.

Question 2

Que vérifier sur le toit d'un cabriolet d'occasion ?

Accepted Answer

Ouvrez et fermez le toit plusieurs fois et vérifiez qu'il se déplace régulièrement et se verrouille sans aide. Cherchez les déchirures, les coutures usées et une lunette rayée ou jaunie, puis contrôlez l'humidité des tapis et du plancher de coffre, signe de joints fatigués ou d'évacuations bouchées.

Question 3

Un cabriolet paie-t-il plus d'IUC au Portugal ?

Accepted Answer

Non, l'IUC ne dépend pas du type de carrosserie. Il est calculé selon la cylindrée et, pour les voitures immatriculées depuis juillet 2007, selon les émissions de CO2 : un cabriolet paie donc autant qu'une berline au même moteur.

Question 4

Et un cabriolet importé d'un autre pays européen ?

Accepted Answer

Beaucoup de cabriolets arrivent au Portugal depuis l'Europe du Nord. Tant qu'il n'a pas de plaques portugaises, un véhicule importé doit encore acquitter l'ISV et passer une inspection dans un centre IPO : vérifiez si c'est déjà fait et payé.

Cabriolets d'occasion au Portugal

Seat Leon Leon 1p Cupra

BMW 118 i

BMW 120 dA

Mercedes-Benz CLE de 2025

Peugeot 207 Rally

Chevrolet Camaro 2.0 Aut.

Ford Tourneo Courier de 2024

Triumph TR6 2.5 PI

Mercedes-Benz E 220 d AMG Line Aut.

BMW M4