Question 1

Que faut-il savoir du moteur essence 1.6 THP de la Peugeot 308 ?

Accepted Answer

Le 1.6 THP, monté surtout sur la 308 de première génération, est connu pour l'allongement de sa chaîne de distribution, qui se traduit par un cliquetis à froid, et pour l'encrassement des soupapes. Demandez les factures des interventions sur la chaîne et des vidanges régulières. Une voiture dont le kit chaîne a déjà été remplacé est l'achat le plus sûr.

Question 2

L'i-Cockpit de la Peugeot 308 convient-il à tous les conducteurs ?

Accepted Answer

Depuis la deuxième génération, la 308 a un petit volant et l'instrumentation se lit au-dessus de celui-ci plutôt qu'à travers. Selon leur taille et leur position de conduite, certains conducteurs trouvent que la jante masque une partie des compteurs. Un essai suffit à trancher.

Question 3

La Peugeot 308 SW vaut-elle mieux que la berline ?

Accepted Answer

La SW a une caisse plus longue et un coffre nettement plus grand. En troisième génération, elle reprend les motorisations de la berline : essence, diesel, hybride rechargeable et électrique. Vérifiez la suspension arrière et le plancher de coffre à la recherche de traces de lourdes charges.

Question 4

Que vérifier sur une Peugeot 308 GTi ?

Accepted Answer

La 308 GTi de deuxième génération utilise un 1.6 THP développant jusqu'à 270 ch et, sur les versions les plus puissantes, un différentiel à glissement limité Torsen. Contrôlez l'embrayage, les pneus et les freins, très sollicités sur ce type de voiture, et demandez si elle a roulé sur circuit. Sa puissance fiscale rend la carte grise plus chère que celle d'une 308 classique.

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