Question 1

¿Qué debo saber del motor de gasolina 1.6 THP del Peugeot 308?

Accepted Answer

El 1.6 THP, montado sobre todo en el 308 de primera generación, tiene fama de estirar la cadena de distribución, lo que se oye como un traqueteo al arrancar en frío, y de acumular carbonilla en las válvulas. Pide facturas de trabajos en la cadena y de cambios de aceite regulares. Un coche con el kit de cadena ya sustituido es la compra más segura.

Question 2

¿El i-Cockpit del Peugeot 308 le va bien a cualquier conductor?

Accepted Answer

Desde la segunda generación, el 308 tiene un volante pequeño y los relojes se leen por encima de él, no a través. Algunos conductores notan que el aro tapa parte de los indicadores, según su estatura y la posición del asiento. Una prueba lo aclara enseguida.

Question 3

¿Compensa el Peugeot 308 SW frente al cinco puertas?

Accepted Answer

El SW tiene una carrocería más larga y un maletero bastante mayor. En la tercera generación se vende con las mismas mecánicas que el cinco puertas: gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico. Revisa la suspensión trasera y el piso del maletero en busca de señales de cargas pesadas.

Question 4

¿Qué reviso en un Peugeot 308 GTi?

Accepted Answer

El 308 GTi de segunda generación usa un 1.6 THP de hasta 270 CV y, en las versiones más potentes, un diferencial autoblocante Torsen. Comprueba embrague, neumáticos y frenos, que trabajan mucho en estos coches, y pregunta si ha rodado en circuito. Por sus caballos fiscales, la carte grise sale más cara que la de un 308 normal.

Peugeot 308 de segunda mano en Francia

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