Question 1

Lohnt sich ein X1 als Plug-in-Hybrid oder Elektroauto in Madrid?

Accepted Answer

Mit der Plakette CERO fahren sie frei in den Bezirk Centro und haben Vorteile beim Parken in der SER-Zone. Das zahlt sich nur aus, wenn Sie zu Hause, bei der Arbeit oder nahe am Stellplatz laden können; ungeladen ist ein Plug-in-Hybrid schwerer und durstiger als ein X1-Benziner.

Question 2

Welche DGT-Plakette bekommt ein gebrauchter BMW X1?

Accepted Answer

Der iX1 und die Plug-in-Hybride erhalten CERO, die Mild-Hybride der aktuellen Generation ECO, die meisten Benziner und Euro-6-Diesel C. Diesel der ersten Generation mit nur Euro 5 bekommen B, womit Auswärtige nicht in den Bezirk Centro dürfen, außer um in einem Parkhaus zu parken.

Question 3

Muss ich bei einem gebrauchten BMW X1 auf die Steuerkette achten?

Accepted Answer

Der N47-Diesel der ersten Generation ist für Verschleiß der Steuerkette bekannt, hörbar als Rasseln an der Getriebeseite des Motors. Fragen Sie, ob die Kette schon getauscht wurde, und lassen Sie jedes Rasseln im Leerlauf vor dem Kauf prüfen.

Question 4

sDrive oder xDrive für Madrid?

Accepted Answer

sDrive treibt zwei Räder an, bei der ersten Generation die hinteren, ab 2015 die vorderen; xDrive ist Allradantrieb. Für die Stadt genügt sDrive, xDrive hilft bei Winterfahrten in die Sierra de Guadarrama.

Gebrauchte BMW X1 in Madrid

BMW X1 sDrive20d 120 kW (163 CV)

BMW X1 sDrive20i (192 CV)

BMW X1 xDrive25eA

BMW X1 sDrive20d 120 kW (163 CV)

BMW X1 xDrive25e 180 kW (245 CV)

BMW X1 xDrive25eA

BMW X1 sDrive18dA Corporate

BMW X1 sDrive 18dA

BMW X1 sDrive 18d

BMW X1 sDrive18d