Question 1

Was sollte ich über den 1.6 THP im Peugeot 308 wissen?

Accepted Answer

Der 1.6 THP, vor allem im 308 der ersten Generation verbaut, ist für eine sich längende Steuerkette bekannt, hörbar als Rasseln beim Kaltstart, und für Ablagerungen an den Ventilen. Lassen Sie sich Rechnungen über Arbeiten an der Kette und regelmäßige Ölwechsel zeigen. Ein Auto mit bereits erneuertem Kettensatz ist der sicherere Kauf.

Question 2

Passt das i-Cockpit des Peugeot 308 zu jedem Fahrer?

Accepted Answer

Ab der zweiten Generation hat der 308 ein kleines Lenkrad, über das hinweg man die Instrumente sieht statt durch es hindurch. Manche Fahrer finden, dass der Kranz je nach Größe und Sitzposition einen Teil der Anzeigen verdeckt. Eine Probefahrt klärt das schnell.

Question 3

Lohnt sich der Peugeot 308 SW statt des Fließhecks?

Accepted Answer

Der SW hat eine längere Karosserie und einen deutlich größeren Kofferraum. In der dritten Generation gibt es ihn mit denselben Antrieben wie das Fließheck: Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid und elektrisch. Prüfen Sie Hinterachse und Ladeboden auf Spuren schwerer Lasten.

Question 4

Worauf achte ich beim Peugeot 308 GTi?

Accepted Answer

Der 308 GTi der zweiten Generation hat einen 1.6 THP mit bis zu 270 PS und in den stärkeren Versionen ein Torsen-Sperrdifferenzial. Kontrollieren Sie Kupplung, Reifen und Bremsen, die hier stark beansprucht werden, und fragen Sie nach Einsätzen auf der Rennstrecke. Wegen seiner Steuer-PS ist die Carte grise teurer als bei einem normalen 308.

Peugeot 308 Gebrauchtwagen in Frankreich

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