Question 1

Welche Crit'Air-Plakette bekommt ein gebrauchter BMW Diesel?

Accepted Answer

Ein Diesel nach Euro 5 oder Euro 6, grob ab Erstzulassung 2011, erhält Crit'Air 2, ein Euro-4-Diesel Crit'Air 3. Crit'Air 1 gibt es für keinen Diesel, prüfen Sie also die Regeln jeder Umweltzone, in die Sie fahren.

Question 2

Was ist die bekannte Schwachstelle der BMW-Dieselmotoren?

Accepted Answer

Beim 2,0-Liter-Vierzylinder N47, verbaut etwa von 2007 bis 2014, kann die Steuerkette verschleißen; sie sitzt auf der Getriebeseite des Motors und ist teuer zu tauschen. Der Nachfolger B47 gilt als robuster, ein Rasseln beim Kaltstart sollte trotzdem geprüft werden.

Question 3

Eignet sich ein BMW Diesel für Kurzstrecken?

Accepted Answer

Kaum: Der Partikelfilter braucht regelmäßig längere Fahrten mit Autobahntempo, um sich zu regenerieren, und viele Kurzstrecken setzen ihn zu. Wer vor allem in der Stadt fährt, ist mit einem BMW mit Benzinmotor oder Plug-in-Hybrid oft besser bedient.

Question 4

Brauchen neuere BMW Diesel AdBlue?

Accepted Answer

Viele Euro-6-Diesel von BMW, besonders ab Ende der 2010er-Jahre, haben einen SCR-Katalysator, dessen AdBlue-Tank zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden muss. Eine Warnleuchte kündigt das an, und ist der Tank leer, lässt sich der Motor nicht mehr starten.

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