Новая BMW 3 Series переходит на электричество
BMW представила новую 3 Series 30 сентября, и впервые в линейке есть полностью электрическая модель — i3 на платформе Neue Klasse.
i3 50 xDrive развивает 345 кВт (469 л. с.) и 645 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды и получает батарею 108,7 кВт·ч с запасом хода до 912 км по циклу WLTP. Зарядка возможна мощностью до 400 кВт, что добавляет до 423 км за десять минут. i3 40 xDrive предлагает 275 кВт (374 л. с.), батарею 82,8 кВт·ч и до 710 км.
3 Series сохраняет и двигатели внутреннего сгорания. Бензиновая гамма состоит из мягких гибридов, и её возглавляет M350 xDrive, чей 3,0-литровый шестицилиндровый мотор выдаёт 326 кВт (443 л. с.). По словам BMW, в течение следующего года появится подключаемый гибрид, а в 2027 году — i3 M60 xDrive. Цены пока не объявлены.
Volkswagen Group: «заряженный» ID.3, экономичная Audi и рекордсмен
Audi представила A2 e-tron 7 сентября и открыла заказы в Германии три дня спустя. Выпускаемая в Ингольштадте, это самая экономичная модель Audi на сегодня: она расходует 12,8 кВт·ч на 100 км и проезжает до 646 км. Предлагаются четыре варианта мощности и три размера батареи. В Германии цены начинаются от 38 200 € за версию 125 кВт с батареей 52 кВт·ч и доходят до 51 200 € за версию 240 кВт. Поставки начнутся в декабре.
16 сентября Volkswagen провёл мировую премьеру электрического ID.3 GTI. С 240 кВт (326 л. с.) и 545 Н·м на задних колёсах это самый мощный GTI в истории: разгон 0–100 км/ч занимает 5,6 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Батарея 79 кВт·ч обеспечивает расчётный запас хода до 601 км, а зарядка с 10 до 80% занимает около 29 минут при мощности до 183 кВт. Предпродажи стартуют в начале 2027 года.
Двумя днями ранее Volkswagen показал Mission Efficiency — близкий к серийному концепт, который не будет продаваться. Его коэффициент аэродинамического сопротивления 0,158 — рекорд для автомобиля, допущенного к дорогам общего пользования. Он проехал 1 278,36 км из Вольфсбурга в Вену с одной остановкой на зарядку, расходуя в среднем 7,51 кВт·ч на 100 км с учётом потерь при зарядке, с батареей 54,9 кВт·ч и тем же мотором мощностью 99 кВт, что и у ID. Polo.
Малые электромобили возвращаются домой, в Европу
Dacia представила Spring второго поколения 8 сентября. Теперь модель построена на компактной платформе Renault RG-EV и выпускается в Европе — в Novo Mesto, в Словении.
Spring получила 60 кВт (80 л. с.), батарею LFP 27,5 кВт·ч и запас хода до 250 км по WLTP. В стандарте она заряжается мощностью 6,6 кВт; опциональный пакет добавляет зарядку 11 кВт переменным и 50 кВт постоянным током, позволяя зарядиться с 15 до 80% за 28 минут. Dacia пока не опубликовала цены.
Родственная модель появилась 23 сентября: Nissan PIXO, с которым Nissan возвращается в самый маленький автомобильный сегмент Европы. Разработанный совместно с Renault и также выпускаемый в Novo Mesto, он использует батарею LFP 27,5 кВт·ч и мотор 60 кВт, обеспечивая до 259 км. В отличие от Dacia, у него в стандарте зарядка 11 кВт переменным и 50 кВт постоянным током. Nissan объявит цены и откроет предзаказы с декабря, а поставки начнутся в начале 2027 года.
Подключаемые гибриды с большим запасом хода и новые рейтинги безопасности
Volvo выпустила подключаемые гибридные версии XC60 и XC90 с увеличенным запасом хода 15 сентября — первые такие у марки для Европы. XC60, получивший также обновлённый дизайн, проезжает на электричестве до 200 км, XC90 — до 160 км. Приём заказов открылся в тот же день на отдельных рынках, а производство начнётся позднее этой осенью.
2 сентября Euro NCAP опубликовал свежие результаты. AION UT, Geely E2 и Leapmotor B05 получили по пять звёзд. Cupra Raval получила четыре звезды в базовой версии и пять с опциональным пакетом Safety Pack, как и Kia K4, а Mercedes-Benz CLE Cabriolet заработал пять звёзд. Leapmotor отметила максимальные баллы B05 в тестах на боковой удар барьером и столбом.
Концепты и ограниченные серии перед Парижем
Многие марки приберегают главные премьеры для Парижского автосалона (12–18 октября), но некоторые раскрыли карты заранее.
24 сентября Renault представила Renault 8 Gordini Concept — двухместное электрическое купе, возрождающее имя R8 Gordini, с мотором мощностью 270 л. с., приводящим задние колёса. Это единственный экземпляр, и он будет показан на стенде Renault в Париже.
Alfa Romeo представила 33 Stradale «Perla Nera» в своём музее в Арезе 28 сентября: это один из 33 построенных автомобилей, с полностью открытым матовым карбоновым кузовом и 3,0-литровым битурбированным V6 мощностью более 630 л. с. Он выставлен там до 18 октября.
Porsche анонсировала 911 GT3 Bergsport — рыночную серию, ограниченную 100 автомобилями для клиентов в Австрии, Франции, Италии и Швейцарии, с пакетом Lightweight Package и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Перезапуск Volkswagen, крупный отзыв и остановка заводов
3 сентября наблюдательный совет Volkswagen утвердил «Future Plan 2030». План предусматривает около 50 000 дополнительных сокращений рабочих мест по всей группе и признаёт, что её европейские мощности превышают спрос более чем на 500 000 автомобилей. Совет заявил, что конкурентоспособную загрузку производства для Эмдена, Цвиккау, Ганновера и Неккарзульма на 2031–2034 годы сейчас обеспечить невозможно, и для этих заводов изучаются альтернативные варианты использования. К 2035 году модельный ряд должен сократиться примерно вдвое.
В Испании SEAT заявила 10 сентября, что для марки «после 2030 года остаются возможными несколько сценариев» и что решение не принято. Запланированные на 2027 год мягкие гибриды Ibiza и Arona будут выпущены, Cupra остаётся главным драйвером роста компании, а правительство Испании пообещало сделать всё возможное, чтобы сохранить марку.
Федеральное ведомство автомобильного транспорта Германии, KBA, внесло в реестр отзыв около 2,86 млн автомобилей по всему миру 25 сентября: из-за коррозии может сломаться болт крепления рулевого механизма. Отзыв охватывает около 2,16 млн Volkswagen (Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy, выпущенных с сентября 2013 по июль 2024 года) и более 696 000 Audi Q3, выпущенных с октября 2017 по май 2024 года. Ремонт бесплатный и занимает до часа.
29 сентября Stellantis заявила, что остановит четыре французских завода в октябре: Сошо с 23 по 30 октября, сославшись на недостаточную доступность некоторых батарей для электромобилей с большим запасом хода, а также Ренн, Мюлуз и Пуасси.
Кроме того, Volvo Cars назвала Клауса Целльмера, нынешнего главу Škoda, своим следующим генеральным директором: он вступит в должность не позднее 1 октября 2027 года. А CATL начала пробное производство элементов в Дебрецене, Венгрия, 22 сентября; на полной мощности завод рассчитан на 100 ГВт·ч и станет крупнейшим у CATL за пределами Китая.
Китайские гибриды, испанская Auto+ и налог на топливо в Португалии
ЕС попросил Китай добровольно ограничить экспорт гибридов примерно 15% продаж гибридов в ЕС, согласно сообщению от 17 сентября. Это просьба, а не решение. Китайские гибриды облагаются лишь стандартной 10-процентной пошлиной на автомобили, а по данным Eurostat, с января по июль в ЕС было продано 160 662 полных гибрида китайского производства против 659 за весь 2022 год.
В Испании 24 сентября была опубликована вторая линия программы Auto+ — для самозанятых и компаний, покупающих электрифицированные автомобили. Её бюджет — 50 млн € (42 млн € для компаний, 8 млн € для самозанятых), заявки принимаются с 1 октября по 31 декабря.
В Португалии правительство увеличило скидку по топливному налогу 4 сентября — в общей сложности до 23 центов на литр бензина и дизеля, когда цены превысили 2 € за литр. 25 сентября оно снова уменьшило скидку — до 100,29 € на 1 000 литров дизеля и 73,43 € на 1 000 литров бензина, после того как дизель достиг рекордной средней цены 2,210 € за литр.
Регистрации: электромобили продолжают набирать долю
Последние общеевропейские данные, опубликованные ACEA 24 сентября, охватывают август. С января по август в ЕС было зарегистрировано 7 546 397 новых автомобилей, на 5,3% больше. Электромобили на батареях заняли 21,7% рынка против 15,8% годом ранее, гибриды — 36,6%. Подключаемые гибриды достигли 10%, а бензиновые и дизельные вместе снизились до 29% с 37,5%. Только в августе регистрации выросли на 4,5%, до 708 211, а регистрации электромобилей на батареях — на 62,7%, до 196 486.
Национальные данные за сентябрь, опубликованные 1 октября, показывают ту же тенденцию на трёх наших рынках:
- Португалия: 19 589 легковых автомобилей, рост на 15,2%, из них 47,7% — электромобили на батареях.
- Испания: 93 858 легковых автомобилей, рост на 10,2%. Электромобили на батареях и подключаемые гибриды вместе достигли рекордной доли в 34%, а продажи электромобилей на батареях выросли на 71,7%, до 17 366.
- Франция: 156 629 легковых автомобилей, рост на 11,6%, при этом электромобили заняли 42% рынка против 22% в сентябре 2025 года.