De nieuwe BMW 3 Reeks wordt elektrisch
BMW stelde de nieuwe 3 Reeks op 30 september voor, en voor het eerst omvat het gamma een volledig elektrisch model, de i3, gebouwd op het Neue Klasse-platform.
De i3 50 xDrive heeft 345 kW (469 pk) en 645 Nm, haalt 100 km/u in 4,7 seconden en heeft een batterij van 108,7 kWh die goed is voor tot 912 km in de WLTP-cyclus. Hij laadt met tot 400 kW en wint zo in tien minuten tot 423 km rijbereik. De i3 40 xDrive biedt 275 kW (374 pk), een batterij van 82,8 kWh en tot 710 km.
De 3 Reeks behoudt daarnaast zijn verbrandingsmotoren. De benzineversies zijn mild hybrides, met bovenaan de M350 xDrive, waarvan de 3,0-liter zescilinder 326 kW (443 pk) levert. Volgens BMW volgt in de loop van volgend jaar een plug-in hybride en in 2027 een i3 M60 xDrive. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.
Volkswagen Group: een pittige ID.3, een zuinige Audi en een recordhouder
Audi onthulde de A2 e-tron op 7 september en opende drie dagen later de bestellingen in Duitsland. Hij wordt gebouwd in Ingolstadt en is het zuinigste Audi-model tot nu toe: hij verbruikt 12,8 kWh per 100 km en rijdt tot 646 km. Er zijn vier vermogens en drie batterijgroottes. In Duitsland beginnen de prijzen bij € 38.200 voor de versie van 125 kW met een batterij van 52 kWh en lopen ze op tot € 51.200 voor de versie van 240 kW. De leveringen starten in december.
Op 16 september gaf Volkswagen de elektrische ID.3 GTI zijn wereldpremière. Met 240 kW (326 pk) en 545 Nm naar de achterwielen is hij de krachtigste GTI ooit: 0–100 km/u duurt 5,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 200 km/u. Een batterij van 79 kWh geeft een verwacht rijbereik van tot 601 km, en laden van 10 tot 80% duurt ongeveer 29 minuten met tot 183 kW. De voorverkoop start begin 2027.
Twee dagen eerder toonde Volkswagen Mission Efficiency, een bijna productierijpe studie die niet te koop is. Haar luchtweerstandscoëfficiënt van 0,158 is een record voor een wagen met straatlegale goedkeuring. Ze reed 1.278,36 km van Wolfsburg naar Wenen met één laadstop, met een gemiddeld verbruik van 7,51 kWh per 100 km inclusief laadverliezen, met een batterij van 54,9 kWh en dezelfde motor van 99 kW als de ID. Polo.
Kleine elektrische wagens keren terug naar Europa
Dacia stelde op 8 september de tweede generatie van de Spring voor. Hij staat nu op het kleine RG-EV-platform van Renault en wordt in Europa gebouwd, in Novo Mesto in Slovenië.
De Spring heeft 60 kW (80 pk), een LFP-batterij van 27,5 kWh en tot 250 km WLTP-rijbereik. Standaard laadt hij met 6,6 kW; een optioneel pakket voegt 11 kW AC- en 50 kW DC-laden toe, waarmee hij in 28 minuten van 15 tot 80% laadt. Dacia heeft nog geen prijzen bekendgemaakt.
Zijn zusterwagen verscheen op 23 september: de Nissan PIXO, waarmee Nissan terugkeert in het kleinste autosegment van Europa. Hij werd samen met Renault ontwikkeld, wordt eveneens in Novo Mesto gebouwd en gebruikt een LFP-batterij van 27,5 kWh en een motor van 60 kW voor tot 259 km. Anders dan de Dacia heeft hij standaard 11 kW AC- en 50 kW DC-laden. Nissan maakt de prijzen bekend en opent de voorbestellingen vanaf december, met leveringen vanaf begin 2027.
Plug-in hybrides met meer bereik en nieuwe veiligheidsscores
Volvo lanceerde op 15 september plug-in hybride versies met groot bereik van de XC60 en XC90, zijn eerste voor Europa. De XC60, die ook een designupdate krijgt, rijdt tot 200 km elektrisch en de XC90 tot 160 km. De bestellingen openden dezelfde dag in geselecteerde markten, en de productie start later dit najaar.
Op 2 september publiceerde Euro NCAP zijn nieuwste resultaten. De AION UT, Geely E2 en Leapmotor B05 behaalden elk vijf sterren. De Cupra Raval kreeg standaard vier sterren en vijf met het optionele Safety Pack, net als de Kia K4, terwijl de Mercedes-Benz CLE Cabriolet vijf sterren behaalde. Leapmotor wees op de maximale score van de B05 in de zijdelingse botsproef en de paaltest.
Concepten en beperkte reeksen in aanloop naar Parijs
Veel merken bewaren hun grote onthullingen voor het Autosalon van Parijs (12–18 oktober), maar enkele lieten hun kaarten al vroeg zien.
Op 24 september onthulde Renault de Renault 8 Gordini Concept, een elektrische tweezitscoupé die de naam R8 Gordini nieuw leven inblaast, met een motor van 270 pk die de achterwielen aandrijft. Het is een uniek exemplaar dat op de stand van Renault in Parijs te zien zal zijn.
Alfa Romeo onthulde op 28 september de 33 Stradale "Perla Nera" in zijn museum in Arese: een van de 33 gebouwde exemplaren, met een volledig zichtbaar koetswerk in mat carbon en een 3,0-liter V6 met twee turbo's van meer dan 630 pk. Hij is daar tot 18 oktober te zien.
Porsche kondigde de 911 GT3 Bergsport aan, een marktuitvoering beperkt tot 100 wagens voor klanten in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland, met het Lightweight Package en een manuele zesversnellingsbak.
De herstart van Volkswagen, een grote terugroepactie en stilgelegde fabrieken
Op 3 september keurde de raad van toezicht van Volkswagen het "Future Plan 2030" goed. Het plan voorziet in ongeveer 50.000 extra banen die in de hele groep verdwijnen en erkent dat de Europese capaciteit de vraag met meer dan 500.000 voertuigen overstijgt. Volgens de raad kan voor Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm momenteel geen concurrerende productietoewijzing worden gegarandeerd van 2031 tot 2034, en worden alternatieve bestemmingen voor die fabrieken onderzocht. Het modellengamma moet tegen 2035 ongeveer met de helft krimpen.
In Spanje verklaarde SEAT op 10 september dat voor het merk "na 2030 meerdere scenario's mogelijk blijven" en dat er geen beslissing is genomen. De mild hybride Ibiza en Arona die voor 2027 gepland zijn, gaan door, Cupra blijft de belangrijkste groeimotor van het bedrijf, en de Spaanse regering beloofde te doen wat ze kan om het merk te behouden.
De Duitse federale verkeersautoriteit, het KBA, registreerde op 25 september een terugroepactie van ongeveer 2,86 miljoen wagens wereldwijd, omdat corrosie een bout kan doen breken die de stuurinrichting vastzet. Het gaat om ongeveer 2,16 miljoen Volkswagens (Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran en Caddy gebouwd tussen september 2013 en juli 2024) en meer dan 696.000 Audi Q3's gebouwd tussen oktober 2017 en mei 2024. De herstelling is gratis en duurt tot een uur.
Op 29 september liet Stellantis weten dat het in oktober vier Franse fabrieken stillegt: Sochaux van 23 tot 30 oktober, wegens onvoldoende beschikbaarheid van bepaalde batterijen voor elektrische wagens met groot bereik, en daarnaast Rennes, Mulhouse en Poissy.
Verder benoemde Volvo Cars Klaus Zellmer, nu topman van Škoda, tot zijn volgende CEO; hij neemt uiterlijk op 1 oktober 2027 over. En CATL startte op 22 september de proefproductie van cellen in Debrecen, in Hongarije; volledig uitgebouwd is de fabriek gepland op 100 GWh, de grootste van CATL buiten China.
Chinese hybrides, het Spaanse Auto+ en de Portugese brandstoftaks
De EU vroeg China om zijn export van hybrides vrijwillig te beperken tot ongeveer 15% van de hybride verkoop in de EU, volgens een bericht van 17 september. Het is een verzoek, geen beslissing. Chinese hybrides betalen alleen het standaard invoerrecht van 10% op wagens, en cijfers van Eurostat tonen dat van januari tot juli 160.662 in China gebouwde volledige hybrides in de EU werden verkocht, tegenover 659 in heel 2022.
In Spanje werd op 24 september de tweede lijn van het Auto+-programma gepubliceerd, voor zelfstandigen en bedrijven die geëlektrificeerde voertuigen kopen. Er is € 50 miljoen voorzien (€ 42 miljoen voor bedrijven, € 8 miljoen voor zelfstandigen), en aanvragen kunnen van 1 oktober tot 31 december.
In Portugal verhoogde de regering op 4 september de korting op de brandstoftaks tot in totaal 23 cent per liter op benzine en diesel, toen de prijzen de € 2 per liter overschreden. Op 25 september verlaagde ze de korting weer, tot € 100,29 per 1.000 liter diesel en € 73,43 per 1.000 liter benzine, nadat diesel een recordgemiddelde van € 2,210 per liter had bereikt.
Inschrijvingen: elektrische wagens blijven stijgen
De recentste cijfers voor heel Europa, op 24 september gepubliceerd door ACEA, gaan over augustus. Van januari tot augustus werden in de EU 7.546.397 nieuwe wagens ingeschreven, 5,3% meer. Batterij-elektrische wagens namen 21,7% van de markt in, tegenover 15,8% een jaar eerder, en hybrides 36,6%. Plug-in hybrides bereikten 10%, terwijl benzine en diesel samen daalden van 37,5% naar 29%. In augustus alleen stegen de inschrijvingen met 4,5% tot 708.211, en de batterij-elektrische inschrijvingen met 62,7% tot 196.486.
De nationale cijfers voor september, gepubliceerd op 1 oktober, wijzen in onze drie markten dezelfde richting uit:
- Portugal: 19.589 personenwagens, 15,2% meer, waarvan 47,7% batterij-elektrisch.
- Spanje: 93.858 personenwagens, 10,2% meer. Batterij-elektrische wagens en plug-in hybrides samen bereikten een recordaandeel van 34%, waarbij de verkoop van batterij-elektrische wagens met 71,7% steeg tot 17.366.
- Frankrijk: 156.629 personenwagens, 11,6% meer, waarbij elektrische wagens 42% van de markt innamen, tegenover 22% in september 2025.